12月20日，西藏航空TV9873航班在起飛過程中遭遇飛鳥撞機。機組立即決定返航，飛機安全落地，無人員受傷。爲什麼龐大的飛機被小小的鳥兒一撞就要返航？人類科技如此發達，就不能徹底迴避飛鳥撞機嗎？

△西藏航空TV9873落地後駕駛艙窗口外側有血跡

全球每年兩萬多起

飛鳥撞機到底有多危險？

飛鳥撞擊飛機，簡稱飛鳥撞機：是指航空器低空飛行和接近着陸時，迎面受到飛鳥撞擊造成物件損壞與鳥類傷亡的事件，國際航空聯合會把飛鳥撞機列入A級航空災難。據國際民航組織統計，全球每年發生飛鳥撞機事件兩萬多起。全球每年因飛鳥撞機要付出的代價達100多億美元。飛鳥撞機已經成爲威脅航空安全的最危險因素之一。

去年8月26日

長安航空9H8409就曾因

飛鳥撞機造成飛機嚴重受損

一個視頻

感受飛鳥撞機時的緊張氛圍

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△長安航空9H8409遭遇飛鳥撞機時的駕駛艙真實錄音

小小飛鳥危害爲何如此大？

飛機是金屬材料製成

飛鳥則是血肉之軀

爲什麼飛鳥“以卵擊石”

卻能威脅到飛機？

飛鳥撞擊力度爲何如此之大？

△飛機發動機遭飛鳥撞擊的模擬實驗

專家介紹，飛鳥的質量不大，速度不快，飛機卻恰恰相反。

而按照物理學定律，撞擊力與質量和速度的平方成正比。

例如，一隻重100克的麻雀，與時速400公里的飛機相撞，可瞬間產生兩噸重的衝擊力，就像一顆“炮彈”打在飛機上。輕則損傷飛機，重則機毀人亡。

飛機的駕駛艙窗口、傳感器和發動機葉片等都比較容易因飛鳥撞機而發生損毀。

既見飛機 爲何不避？

既然一旦相撞後果嚴重，飛鳥爲何不主動避開呢？其實不是不想躲，而是做不到啊！

飛機這樣的高速飛行器在起飛和爬升的時候，速度可以達到每小時數百公里，這樣快的飛行速度，對於飛鳥來說，實在是難以躲避。

這也是爲什麼飛鳥撞機事故多發生在飛機的起飛和降落過程中。

那到底該如何防範飛鳥撞機？

民航發展多年來

針對鳥擊事故

也總結了很多行之有效的應對手段

甚至催生出了一個新的職業

最嚇鳥的職業——機場驅鳥員

開着驅鳥車，帶着驅鳥槍、煤氣炮、語音驅鳥器、捕鳥網等十八般“兵器”，和飛鳥們“鬥智鬥勇”，這就是機場驅鳥員。他們會利用鳥類害怕的聲音、光線、氣味等多種手段，將飛鳥驅離機場，保障航行安全。

但你不要以爲只有人類能成爲驅鳥員，在我國多個大型機場，一批“土著居民”也成功應聘驅鳥員。

“鷹二代”轉型驅鳥員

國內包括北京大興機場在內的多個機場，近年來正在嘗試通過馴養本地獵鷹驅趕機場上空的鳥類，最早引入機場的哈里斯鷹，已經服役多年，爲驅鳥工作立下了“赫赫戰功”。

今年4月，首都機場的驅鳥人員還驚喜發現獵鷹“王者”們迎來了驅鳥“第二代”，這批“鷹二代”未來也將在驅鳥工作上盡一份力。

除了生物驅鳥

各地還在試驗包括無人機驅鳥在內的

各種新式驅鳥手段

儘量降低飛鳥撞機發生的概率

讓空中交通越來越安全！