既不堵車，也沒繞路，車費卻暴增幾倍。近日多地警方披露，有網約車司機使用一種能“甩位”的外掛軟件，可以“將小單變成大單”等功能。

乘客發現自己被外掛“坑”了，應該怎麼處理？司機“開掛”，網約車平臺有沒有責任？

“甩位”，就是修改自己實際的位置，“甩”到其他定位去。這樣一來，司機除了可以隨意修改訂單的里程，甚至可以通過把自己的定位“甩”到機場車站等用車需求大的地方，提前排隊佔位。

總檯記者調查發現，在網絡平臺上，銷售這類外掛軟件的商家有不少，價格從幾十到上百元不等。其中一些賣家說，還可以購買內置了此類軟件的手機，讓使用者能夠搶到更優質的訂單。

近日，上海警方對外披露了一起網約車司機使用“甩位”軟件的案件。上海市公安局松江分局刑偵支隊民警許海峯介紹，今年7月，網約車平臺工作人員報案稱，平臺發現部分訂單行程費用異常偏高。

上海市公安局松江分局刑偵支隊民警 許海峯：滴滴公司在對投訴進行梳理的過程中，發現一個司機可能涉及很多相同的投訴。他們就分析了這個司機的一些行程，發現他的里程超出正常範疇。跟我們公安機關聯繫了以後，找到了司機，他應該是用了一個軟件修改了手機的定位數據，改變了平臺對里程的計算。

大部分類型的網約車計費都是根據里程長短來計算。使用了這一軟件後，可以把短途訂單修改成所謂的“大單”：

上海市公安局松江分局刑偵支隊民警 許海峯：正常10公里的里程，通過修改定位直接可以改成20公里、30公里，計費就是根據修改里程後的長度進行計費，乘客就會多付更多車費，造成損失。乘客發現這個情況跟滴滴公司投訴，滴滴公司會對這些訂單先行賠付，公司實際造成了一定的經濟損失。

警方調查發現，異常訂單主要集中在車費100元以上的部分，通過外掛軟件，每個訂單加價30元到80元不等，犯罪嫌疑人在接受審訊時甚至表示“這並不是太大的祕密”。

有網約車司機告訴記者，這種軟件除了能修改訂單距離外，還能刷在線時長，增加接單機會。

某網約車司機：一個月需要完成一定的在線時長，他們有時候完不成，就用這個軟件，把定位虛擬定到很偏僻的地方、沒有單的地方掛時長。

另一位網約車司機師傅告訴記者，這類軟件也常常有進行訂單篩選的功能，比如可以設置想要接多大範圍內的訂單、遇到不想接的訂單可以通過改變定位無責取消等。

某網約車司機：甩起點，你可以設定多少公里之內，比如說你定20公里之內，這個地方要出的訂單，哪怕你的車沒在這範圍內，也把起點定在那裏了，就容易接到這個單。

這類軟件的另一個噱頭是提前將司機虛擬定位至機場、車站這樣需要排隊接單的場所，減少實際排隊等待的時間。在某電商平臺，記者聯繫到一個售賣卡位軟件的商家，對方銷售的是安裝好軟件的手機，含教程售價1000元。

商家：我給你這個手機，它可以虛擬定位的，比如說你在家裏，你可以把你的滴滴賬號卡在北京大興機場，在那裏排隊。第二天你起牀，就可以直接到大興機場旁邊等，比排隊的那些人有優勢一點。你不需要交停車費，不需要特意去排隊，在家裏就可以排好隊了，到時候直接去收網就可以了。我們這個手機到處都是，一直用的，大家都心知肚明的。

除損害消費者和平臺利益，社交平臺上，不少網約車司機還反映同行使用這種軟件，對在附近按規矩接單或正常排隊等單的師傅來說，是極其不公平的。上個月，遼寧阜新警方對外披露的一起案件中，犯罪嫌疑人李某加入了多個有數百名網約車司機的羣聊，出售“甩位軟件”牟利。

阜新市公安局新邱分局網絡安全保衛大隊大隊長 王闖：購買這種軟件的基本上分成幾種形式，一種是他本身就是網約車司機，爲了增加收入購買軟件。第二種就是有很多人成立工作室，使用軟件進行代搶，把這些單搶完之後，通過聊天軟件進行售賣，從中提取10%、15%的利潤。

使用此類“甩位軟件”是否會觸犯法律規定？該如何治理？可查公開報道中，北京網約車司機康某、李某就因使用“甩位軟件”隨意修改定位信息虛報里程獲利，以詐騙罪被判有期徒刑並處相應金額的罰金。

中國政法大學特約研究員趙佔領認爲，軟件開發者還可能涉嫌構成破壞計算機信息系統罪：

中國政法大學特約研究員 趙佔領：這種軟件有可能通過入侵服務器端或者是客戶端的方式，騙取服務器端的信任，還涉嫌構成破壞計算機信息系統罪。從平臺角度來講，一個是從技術上，應當及時發現並採取措施，屏蔽這種軟件的使用。另一方面，一旦發現有司機使用這種軟件作弊，可以向公安機關報案，進行打擊。

上海市公安局松江分局刑偵支隊民警許海峯提示，消費者在使用網約車的過程中，也要關注顯示路線是否與實際行程一致，如果有疑問應第一時間向平臺反映，維護自身的合法權益。