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自啓動零碳園區創建以來，上海閔行經濟技術開發區探索碳排放覈算體系，引導企業不斷提升能效和碳效，逐步實現從傳統制造園區向綠色智能製造和研發創新園區的轉型。
走進上海閔行經濟技術開發區（以下簡稱“閔行開發區”）園區服務中心一樓大堂，智慧能源平臺顯示屏上，各家併網企業的發電量等主要指標實時、清晰可見。
“得益於產業結構不斷優化、節能降耗持續推進、能源結構日趨清潔化，2009年以來，園區在實現工業產值持續上升的前提下，碳排放總量穩步下降。”閔行開發區園區服務部副主任餘仲華說。
園區——
探索碳排放覈算體系
“閔行開發區是全國首批14個國家級經濟技術開發區之一，3.5平方公里的園區面積不大，含金量卻高。”餘仲華介紹，經過幾十年發展，閔行開發區逐步實現從傳統制造園區向綠色智能製造和研發創新園區的轉型，形成了以裝備製造、新材料等爲主導的產業格局。
以高端製造爲主的工業園區，如何走出更高效率、更低成本的零碳園區創建之路？2021年，閔行開發區啓動零碳園區創建研究。
“創建零碳園區首先要摸清碳排放的家底，當時的碳排放統計覈算標準以針對企業爲主，缺乏園區這一層面的核算指導。”上海市環境科學研究院環境政策與低碳發展研究所所長鬍靜帶領的團隊一接到課題，就碰到了難題。幸運的是，閔行開發區此前就已建立能源消耗統計平臺，爲節能降碳趨勢分析和措施制定提供了支撐。
研究團隊用了近一年的時間，逐個走訪園區內主要企業，收集數據、現場調研、跟蹤評估，探索可行又可信的產業園區碳排放覈算方法。2022年6月，《閔行開發區零碳示範園區創建行動方案》發佈，確定了三步走策略，並細化了行動任務。
“零碳園區建設不是各企業減碳努力的簡單加總，園區要通過頂層設計，以政策、管理和技術的組合拳，推動產業集羣和上下游企業間的協同減碳。”胡靜說。
比如，針對碳排放絕大部分來自能源消耗的實際情況，閔行開發區利用靠近熱電廠的地理優勢，推動企業採用集中供熱替代單個鍋爐，以實現高效的能源利用和污染控制。2022年10月，總長約5.8公里集中供熱項目熱網主線全線貫通，成爲園區的“綠色動脈”。
有集中也有分散。分佈式光伏發電成爲園區力推的“零碳電源”。園區管理中心率先在辦公樓屋頂和車棚建設光伏項目，一些企業相繼跟進，在自建廠房屋頂建設分佈式光伏項目並完成併網。
企業——
不斷提升能效和碳效
“只有‘園區+企業’雙輪驅動，才能讓零碳園區的創建之路走得更遠。”餘仲華說，閔行開發區園區孕育了衆多企業集羣，園區引導企業在提升能效和碳效上不斷探索。
走進上海西門子開關有限公司廠房，屋頂上，一排排藍色光伏板在陽光照耀下熠熠生輝；辦公區，“空調使用時，請隨手關門關窗”“無人房間燈不亮，人走燈滅成習慣”等提示十分醒目……
“隨着一系列綠色低碳改造的實施，企業生產、物流的自動化和數字化水平不斷提高，產量也呈上升趨勢。”上海西門子開關有限公司運營總監王彬介紹，近年來，西門子開關在廠房屋頂上新建了分佈式光伏發電站；改造中央製冷空調站，由蒸汽供熱替代燃油鍋爐、對主要能耗設備進行高效節能改造；使用可循環包裝材料，可回收利用率達94%。改造後，公司實現能源自給率超過30%，每年減碳1200噸左右。
近年來，西門子開關先後入選國家級綠色工廠、上海市零碳標杆工廠。2024年，閔行開發區列入綠色製造示範名單的企業總數增至9家。
社區——
攜手共建綠色低碳生態圈
“運行穩了，噪聲小了，能耗還降了。”去年11月，在上海一個居民小區老舊電梯改造項目驗收現場，居民們對10部煥然一新的電梯紛紛叫好。
上海三菱電梯有限公司企業管理部環境能源主管謝軼俍演示了老舊電梯改造的“祕訣”——低成本高效能量回饋裝置。電梯轎廂在制動或減速過程中，電機產生的再生電能可通過能量回饋系統轉換並回饋至小區電網，供其他用電設備使用。
上海三菱電梯副總裁阮爲民介紹，在電梯“生產—使用—報廢”全生命週期中，製造環節產生的碳排放其實不大，後續使用和維護纔是用能的主要環節。“如何與用戶共建可持續發展社區，這是電梯生產企業必須面對的課題。”阮爲民說。
在電梯運行時間調整上，上海三菱電梯設置高峯、平峯和低谷運行模式。在使用低谷時段，電梯自動進入節能休眠模式。不使用電梯時，轎廂內通風裝置和照明自動關閉，層站顯示變暗。轎廂照明升級爲LED光源，不僅能延長使用壽命，還大大減少了能耗。
“節能改造離不開社區居民的參與。”上海三菱電梯與閔行區江川路街道城市建設管理事務中心合作，向居民廣泛徵求意見和建議，瞭解電梯改裝實際需求，不斷調整參數與算法，提高智能綠色電梯系統在各種環境下的運行穩定性和能量回饋效率，與社區攜手共建綠色低碳生態圈。
零碳示範園區建設是一項長期系統工程。自《閔行開發區零碳示範園區創建行動方案》發佈以來，已有超過95%的任務被園區和企業付諸實施，產業含綠量持續提升。“未來我們將積極佈局可再生能源、綠證綠電交易、碳金融、碳普惠等領域，持續推進減碳。”餘仲華說。
