壯志凌雲，長空礪劍。今天是殲-20戰機首飛14週年。14年前的今天，2011年1月11日，中國第五代戰機殲-20首架技術驗證機首飛成功。

從研製首飛到列裝部隊，再到公開展示形成戰鬥力，殲-20見證了中國航空工業和空軍裝備的快速發展。

14年前驚鴻首飛

開啓中國空軍“20”時代

2011年1月11日，中國自主研製的新一代隱身戰鬥機殲-20騰空而起，拉開了中國戰鬥機的新序幕，書寫了中國空軍逐夢藍天的新篇章。

爲了提高殲-20的研製質量、縮短研製週期，殲-20首次實現全三維模型貫穿新機研製全過程。推進全生命週期無紙化、無實物樣機、數字量傳遞、數字化管理。一系列創新，爲縮短殲-20的研發週期，創造在超短研發週期內實現首飛的“奇蹟”，奠定了基礎。

隨着研發的推進，設計團隊還爲殲-20設計了開放式架構，這樣就爲殲-20整機的軟硬件全都預留了更新升級的空間，更換硬件也將變得更加便捷，能夠大幅節省全壽命週期內的使用成本。

殲-20作爲大國重器，從指標體系、人機工效、製造裝配、試驗試飛、保障模式等各個方面，均實現突破，先後完成了“系統革命”，實現了座艙的最佳人機工效。

攻克了號稱“飛躍之框”的整體框製造，再破“亞洲第一框”紀錄。按照“性能需求、開發研製、評估驗證”循環推進思路，讓殲-20的試驗、試飛、定型工作在短時間內取得重要成果。

14年來，經過不斷升級改進和體系化、實戰化的演練，殲-20的戰鬥力不斷得到躍升，目前已經遍佈祖國東西南北中，列裝越來越多，飛得越來越遠。

不斷升級 殲-20戰力步步躍升

專家介紹，殲-20從首飛的驗證機到裝備部隊的量產型之間就有很大的區別。

軍事專家 張學鋒：比如說量產型的邊條翼，也就是說從機翼前緣延伸到機體的那片小機翼，由最初的尖拱形邊條改爲三角形邊條，可以將雷達波集中朝一個方向反射，降低被對方雷達發現的概率。機翼上基本消除了銳角，降低了雷達波的散射。

2021年的第十三屆中國航展上，殲-20首次對外公開展示推力更大，推重比更高的國產發動機。除此之外，機體結構、機尾噴口等處的細微變化，也提升了殲-20雷達隱身能力和超聲速飛行能力。

殲-20家族最新的成員也是變化最大的成員，當數在第十五屆中國航展上以模型形式亮相的殲-20s，也就是雙座型殲-20。有專家認爲，按照國際標準來看，殲-20s是世界上第一款雙座型的隱身5代機。

軍事專家 張學鋒：所以我們可以看到殲-20s不是簡單增加了一個座位，而是進行了綜合的優化。

後艙的飛行員也不是簡單用來操作武器和航電系統，而是爲殲-20增加了一個大腦，還讓它更好綜合處理來自機外和機上傳感器的信息作出判斷和決策。他可以發揮足球隊中的中場核心的作用，既可以自主得分，也可以指揮協調其他飛機。

他能更好指揮協同無人機作戰，這些無人機可以作爲有人機的機外武器站，機外傳感器站，也能成爲有人機的替身，是戰鬥力倍增器。未來空戰一定是有人機和無人機組隊空戰。從這個角度來看，殲-20走在了5代機的前列。