去年底致179人遇難的濟州航空空難調查正在進行中，根據外媒曝光的調查最新進展，客機在降落時遭到鳥擊，飛行員誤操作關閉了受損較輕的發動機後，另一個受損嚴重的發動機可能仍能讓飛機繼續飛行。
本月早些時候，韓國國土交通部下屬的“航空鐵路事故調查委員會”已經向遇難者家屬通報了階段性調查結果。據央視新聞報道，調查委員會7月19日表示，調查顯示在飛機遭遇鳥擊以後，飛行員沒有將受損更嚴重的右側發動機關閉，而是關閉了左側發動機。有情況顯示飛行員的這一做法導致飛機兩臺發動機失去動力，飛機電力系統中斷。
調查報告尚未最終定稿，路透社28日稱，調查最新進展包含了關於飛機兩個發動機的細節。報告指出，飛機在遭受鳥擊後左側發動機受損較輕，但它在受到撞擊後19秒就被關閉。右側發動機受損更嚴重，但是報告稱“確認其仍能產生足夠的輸出維持飛行”。這表明，右側發動機仍可能讓飛機繼續飛行更長時間。
報告並未說明右側發動機當時的具體性能水平，也沒有提及在飛機最終未放起落架、偏離原定方向降落前，右側發動機仍能工作這一點可能爲機組人員提供了哪些選項。
由泰國曼谷起飛的韓國濟州航空7C2216號航班於韓國當地時間2024年12月29日上午9時7分許，在全羅南道務安機場降落時失事。機上共有175名乘客和6名機組人員，除2名乘務員獲救，其餘179人全部遇難。
關於濟州航空的空難調查預計還將持續數月，調查人員將重建飛機的技術狀況以及飛行員當時掌握的信息。專家指出，大多數空難都是由多種因素引發的，並提醒不要過度依賴尚不完整的證據。
另據韓聯社報道，7月27日，濟州航空開通釜山至上海定期航線，每週運營四班。濟州航空自去年11月中國政府對韓國試行免簽入境政策以來，持續擴大中國航線網絡。公司方面表示，將以本次通航爲契機，進一步強化兩國間中短程國際航線的運營佈局。
