當地時間25日，一架阿塞拜疆航空公司客機在哈薩克斯坦西部的阿克套市附近墜毀。哈薩克斯坦緊急情況部當天確認，墜機事件中有29人倖存、38人遇難。
目前，客機飛行數據記錄儀已被找到，調查工作仍在進行。
機上人員名單公佈
無中國公民
墜機發生後，阿塞拜疆航空公司公佈了失事客機乘客和機組人員名單。名單顯示，失事客機上共有67人，包括62名乘客和5名機組人員。
哈薩克斯坦交通部部長卡拉巴耶夫確認，來自阿塞拜疆的37名乘客中，23人遇難，14人倖存。來自吉爾吉斯斯坦的3人全部生還。來自俄羅斯的16名乘客中，7人死亡，9人倖存。來自哈薩克斯坦的6名乘客全部遇難。此外5名機組人員中，2人遇難，3人生還。
總檯記者與中國駐阿克託別總領事館確認，當前獲得的信息顯示，墜機事故不涉及中國公民，阿塞拜疆航空公司官方公佈的名單上也沒有中國公民。
墜機事件倖存者：
機組曾三次試圖降落格羅茲尼均未果
總檯記者25日獲悉，俄羅斯媒體當天採訪了阿航墜機事件倖存者拉希莫夫，當時他坐在機尾位置。拉希莫夫稱，飛機準備在格羅茲尼降落時，突然急速拉昇，開始增加高度。當時大霧瀰漫，機組曾三次試圖將飛機降落在格羅茲尼，均未果。第三次試圖降落時有東西爆炸，但拉希莫夫無法確認爆炸是否發生在飛機內部。機組隨後將飛機轉向，飛往阿克套機場。
△媒體發佈的客機機艙內畫面以及客機殘骸近距離拍攝畫面
此外，有俄羅斯媒體援引一名墜機事件倖存者的消息報道，阿塞拜疆航空公司失事客機在降落前發生了爆炸。報道稱，倖存者說飛機“尾部肯定發生了爆炸，機艙內到處都是碎片。”
哈薩克斯坦：
將與墜毀客機制造商合作調查事故原因
當地時間25日，哈薩克斯坦副總理博祖姆巴耶夫表示，哈薩克斯坦當局將與墜毀飛機的製造商巴西航空工業公司合作調查飛機失事原因。
博祖姆巴耶夫當天表示，目前墜機初步原因尚不能確定，專家將開展工作並調查清楚。現在遠不能下結論。哈方已經成立了一個跨部門的調查行動小組。他們將收集所有證據，進行必要的鑑定，並據此確定墜機原因，還要對黑匣子進行解碼。哈方會將結果公佈於衆。
新聞多看點
阿航客機墜毀原因或爲與鳥羣相撞
“飛鳥撞機”有多致命？
據俄羅斯聯邦航空運輸署的說法，該架飛機原本執飛巴庫-格羅茲尼航線，飛行途中與鳥羣相撞，機上出現緊急情況後，機長決定該飛機飛往阿克套機場，在着陸時墜毀。
飛鳥撞擊飛機，簡稱飛鳥撞機，是指航空器低空飛行和接近着陸時，迎面受到飛鳥撞擊造成物件損壞與鳥類傷亡的事件，國際航空聯合會把飛鳥撞機列入A級航空災難。據國際民航組織統計，全球每年發生飛鳥撞機事件兩萬多起。全球每年因飛鳥撞機要付出的代價達100多億美元。飛鳥撞機已經成爲威脅航空安全的最危險因素之一。
飛機哪些部位最容易被飛鳥撞擊？飛鳥遇到飛機爲何不提前躲開而是撞上去？應該如何防止飛鳥撞擊飛機？
中國航空學會《航空知識》主編王亞男表示，在飛行過程中，飛機機頭前部和機翼前緣，包括動力系統即發動機處於飛行前沿，因此是最容易遭遇鳥撞的部位。
在上述部位中，動力系統若遭受撞擊，往往會造成較爲嚴重的後果。特別是當發動機遭遇體型較大的飛鳥撞擊時，可能使發動機推力減弱或完全喪失。在極端情況下，還可能損壞飛機的其他發動機部件，甚至引發起火等更嚴重的後果。因此，發動機的防鳥撞一直是航空界的重要課題。
由於飛機高速飛行的特性，使得鳥撞難以被有效規避。飛機在起飛時速度極快，可能達到每小時數百公里，這樣的速度和爬升率往往讓鳥羣無法及時避開。
爲了防範鳥撞，人類開發了許多技術。例如，機場配備了完善的驅鳥設備，以確保鳥類難以聚集在低空空域，防止鳥類在機場及其周邊環境中聚居。
然而，儘管採取這些措施，仍不能完全消除鳥撞的風險。因爲鳥羣是移動的生物體，有時會在中空活動。即使機場低空沒有鳥羣，飛機在起降過程中在其他高度仍有可能遭遇鳥羣，從而增加撞擊的風險。
本文來源：央視新聞微信公衆號
總檯記者/王斌 張譽耀 宋瑤
