【環球時報報道 記者 倪浩】日本車企巨頭本田和日產23日宣佈全面啓動經營合併磋商，將共同出資成立一家控股公司，兩家公司將作爲該控股公司的子公司實現合併。與日產組成企業聯盟的三菱汽車公司將在明年1月底前後決定是否加入。“若三家車企成功合併，那麼合計銷量將超過800萬輛，位居全球第三。”日本共同社稱。

據共同社報道，日本政府經濟部門透露，本田和日產兩家公司的社長當天向日本政府彙報啓動經營合併磋商，力爭明年6月達成協議。本田和日產汽車表示，合併後依然維持各自品牌。三菱汽車社長也出席了當天的記者會。報道稱，合併成功的規模將僅次於2023年全球銷量達1123萬輛的豐田集團和923萬輛的德國大衆集團。日本車企將整合成爲兩大陣營——豐田和本田日產。

《日本經濟新聞》近日報道稱，本田和日產今年3月就開始探討合併事宜，8月展開全面業務合作。路透社稱，這兩家歷史悠久的日本車企的合併將是2021年菲亞特克萊斯勒與法國標緻雪鐵龍合併後，全球汽車行業“最大的一次重塑”。另據共同社報道，本田和日產表示將由本田指定持股公司的社長和過半數董事，明確了由本田主導集團走向。

日媒報道稱，此舉旨在調整生產和進行技術互補。共同社援引本田和日產的表態稱，兩家企業將利用合併後的規模優勢，提高純電動車開發的投資效率，與在電動車市場上領先的美國和中國的新興勢力抗衡。本田還將探討向日產供應混合動力車（HV）等，在廣泛領域展開協作。

在全球汽車行業電動化轉型浪潮的衝擊下，本田和日產經營趨於惡化，市場份額不斷縮小。《日本經濟新聞》分析認爲，在中國以比亞迪爲首的新興電動汽車企業正在強勢崛起，除了具備價格競爭力，技術能力也在明顯提升，在日本車企曾佔據相當優勢的中國和東南亞市場，情況隨之發生變化。從今年前11個月的數據來看，本田中國市場的銷量下降30.7%，日產下降10.5%，均陷入苦戰。除中國外，日產在主要市場美國的銷量也在大幅下降。

美國《紐約時報》認爲，關鍵問題是，即使本田日產合併，是否能跟上新競爭對手的步伐？報道稱，美國特斯拉和中國比亞迪已在電動汽車和汽車技術方面建立了領先地位，這些技術可以像智能手機一樣更新。

沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔告訴《環球時報》記者，兩家公司合併後，規模擴大實力增強，有利於提高效率降低成本。但是，合併後其電動汽車的銷量還是與比亞迪有一定差距。不過張翔認爲，兩家日本巨頭的合併將改變全球汽車產業的格局，這也爲中國尤其是新能源汽車產業的發展帶來啓示和借鑑。