傍晚5點，安徽黃山雲谷索道下站，最後一批遊客走下纜車，索道卻沒有停止運行。
庫房裏，一輛檢修車被緩緩推出，併入運行線路。推車的是索道檢修工王小利和談欣，他們要開始一天中最後一項工作——晚檢。
5點10分，檢修車出發。在海拔1000多米的雲端，檢修車每經過一個支架，就左右晃動起來。車廂中心，一架鋼梯連着頂部；四面沒有玻璃，只有鋼製骨架。
爲何沒有玻璃？
“爲了上下方便，好檢修。”談欣搶先答道。
“還有就是爲了方便看、聽、聞。”王小利目不轉睛盯着纜繩，直到檢修車駛過面前的支架，才緩緩開口。看的是輪組是否有異常扭擺，聽的是車廂經過時是否有雜音，聞的是線纜是否有焦煳味。“沒有玻璃可以看得更清楚、聽得更清楚，也能聞到味道。”王小利補充道，目光一直沒有離開索道。
檢修車以每秒3米的速度爬升，雲霧撲面而來。“今天氣溫是零下8攝氏度，但是體感溫度更低。”王小利說。
雲谷索道是黃山風景區3條索道里最早建成和投入使用的。從雲谷索道上山，經始信峯、光明頂，打卡飛來石、迎客松，最後從玉屏索道下山，是遊覽黃山的經典線路。
“就運力而言，每天把2萬人安全平穩地送上山不成問題。”雲谷索道技術安全部經理張禕說。
“去年春節假期，我們接待了20萬人次的遊客。”黃山風景區管委會工作人員趙美君說，“一般過了初一，遊客就越來越多。”
王小利2015年大學畢業後就來到了雲谷索道，從“初出茅廬”到“行家裏手”，他和同事們日復一日守護着這條雲端之“路”。今年，王小利繼續在崗位上度過繁忙而有意義的春節。
