【環球網汽車報道】對於大部分普通家庭來說，十幾萬元這個價位區間的車型是他們買車的首選，也正是因爲這個價位區間車型的市場需求非常龐大，自然成了各大車企爭相想要搶佔的市場份額，所以各個車型之間的競爭壓力更是特別巨大。

無論用戶的用車需求如何變化，他們對於這個級別車型的訴求始終是安全、省油、好開。但隨着車企之間的內卷越來越嚴重，用戶們對於這個級別的車型又有了更高的要求，顏值、智能、舒適、性能甚至是質感都成了他們選車時重點考慮的元素。

爲了幫消費者在衆多車型中挑選出更優秀的那一款，這次在廣州，帝豪L Hi-P雷神超級電混和其他幾款市場上主流的中國混動車型、日系混動車型進行詳細的橫評對比試駕。經過直線加速、繞樁、S彎、上下坡等測試項目，全方面檢驗評測車型的技術、性能、節能、品質等綜合能力。

需要重點強調的是，動態試駕環節，現場“紙上飛”體驗區，專業賽車手開着帝豪L Hi-P雷神超級電混在紙上飛躍了7-8米，能夠完成如此高難度的動作無疑驗證了帝豪L Hi-P雷神超級電混的產品品質。

相較於主流混動轎車普遍採用性能較低的自吸發動機和單擋變速器，帝豪L Hi·P雷神超級電混採用性能更強，技術更領先的3擋變頻電驅DHT Pro+1.5TD混動專用引擎，動力更強、能耗更少、油耗更低，打破了混動“起步肉、加速慢、高速乏力”的固有認知，實現“無性能不混動”的目標。

更值得一提的是，混動轎車市場上帶T的高性能產品價格普遍在二三十萬以上，而帝豪L Hi·P雷神超級電混集齊1.5TD+3擋變頻電驅DHT Pro+BMA架構，起步價卻來到了驚人的不到13萬，硬件更抗打，實力更硬氣，價格卻更低，吉利給用戶帶來的產品性價比和體驗感發揮到了極致。

動力方面，帝豪L Hi•P雷神超級電混搭載了全球領先的雷神混動技術，驅動形式爲雙電機+3擋變頻電驅DHT Pro +渦輪增壓缸內直噴發動機，實現了電機與發動機的全速域串並聯，既保持燃油經濟性，又具備更強的加速性能，同時3擋變頻電驅DHT Pro的多擋位絲滑切換帶來寧靜舒適的駕駛感受。此外，帝豪L Hi•P雷神超級電混的T型三元鋰電池是專門爲轎車所設計，同級唯一中置佈局，兼顧空間的同時，利用車身結構全方位保護電池，可減少外力撞擊發生形變、自燃的風險。

通過這次的對比試駕不難發現，帝豪L Hi•P雷神超級電混相較於市場上主流的中國混動車型和日系混動車型，無論是純電續航、虧電油耗，還是加速性能及綜合續航等綜合性能方面都比日系混動更具優勢。而帝豪L Hi•P雷神超級電混在混動技術上相較於其他主流的中國混動車型也更智能化，它在降低能耗的同時，還能保證更優秀的動力輸出，讓用戶享受駕控樂趣的同時兼顧用車低成本的需求。

智能高科技配置方面，以帝豪L Hi•P雷神超級電混14.58萬元Super睿最高配爲例，對比某日系混動21.28萬元旗艦版頂配車型，和某中國混動16.58萬元的行政版頂配車型，帝豪L Hi•P雷神超級電混多出了10.25+12.3英寸高清雙大屏、L2級智能輔助駕駛系統、540°透明底盤、語音識別、72色氛圍燈、手機APP遠程控制、AQS+負離子等等科技舒適配置，可以說用戶需求的配置帝豪L Hi•P雷神超級電混一步到位。

內飾方面，帝豪L Hi•P雷神超級電混在選材、用料、工藝、品控方面更嚴苛，品質更高，全車採用90%的軟性材質包覆，座椅採用德國萊茵認證的親膚類麂皮座椅，且類麂皮的覆蓋率達到50%，成本較普通皮質貴一半以上，乘坐舒適感極高；全方位健康車，不僅全車採用環保材質，而且配備AQS空氣質量管理系統、負離子淨化器、車規級CN95空濾、抗菌方向盤等先進健康配置，新車沒有一絲異味，對老人和小孩非常友好，整車內飾妥妥的“豪華套間”；全車多達9個零件中使用激光鐳雕工藝，精度在微米級，製造成本及技術要求非常高，更美觀且不容易刮花。

帝豪L Hi•P雷神超級電混擁有20種智能工作模式，可油、可電、可混動、可增程，是同級中唯一中置式心臟佈局，利用車身結構全方位保護電池安全，歷經火燒、衝擊、震動、跌落、擠壓、浸水六大極限安全測試，250萬公里可靠性測試，能量密度高，耐低溫性強，續航能力好。是同級唯一高效三級能量回收系統，擁有低、中、高三擋調節，在擁堵路況下采用高能量回收模式最高可降低0.4L油耗。高性能智能雙電機由世界一流供應商德國舍弗勒、美國博格華納提供，最大功率100kW，最大扭矩320Nm，雙電機智能協作，高效驅動。

帝豪L Hi•P雷神超級電混1.5TD混動專用引擎是同級唯一採用渦輪增壓+缸內直噴技術，最大功率133kW，最大扭矩290Nm，最高時速可達230km/h，百公里加速僅需6.9s，彌補了傳統混動車型加速性能差的短板。