【環球網汽車報道】在東風Honda迄今爲止20年的經營時間裏，一直以精準的產品選型而著稱——這種“精準”反映在用戶層面，就是在每一個細分市場，東風Honda都有至少一款爆款車型。
在這家合資公司的產品組合裏，CR-V已經是一款現象級車型，引領了中國城市SUV的發展潮流；思域則把賽車運動帶入家轎車型，艾力紳更是在二胎時代大出風頭。
這個爆款組合本身就表明，東風Honda完全踏準了中國汽車市場用戶需求升級的節奏，甚至在某種程度上走在了用戶需求之前，總是能夠以越級的產品力，超出不斷細分化的用戶需求。
這讓東風Honda大獲成功——2021年全系車型銷量高達近80萬臺，依然是中國市場上最活躍的合資公司之一。
在取得了巨大成功之後，東風Honda正把這種策略推向B級車市場——這是一個被認爲代表了行業標杆的關鍵市場，而且雲集了最爲強悍的對手。
東風Honda打出的牌則是英仕派——一款最早推出於1989年，已經在全球市場證明了產品力，而且有極大潛力成爲中國B級車市場下一個標杆的最強車型。
這意味着，這個細分市場將會迎來一場新的劇變——從去年10月中旬正式定名“英仕派”來看，這款最早於2018年導入的重磅新車已經結束了對中國市場的試水期，接下來將會是B級車市場格局的劇變週期。
所有武器都是從產品力開始的，英仕派作爲一個挑戰者也不例外。
圍繞用戶需求打造產品力
源自於B級車的定位，英仕派的產品細節都是圍繞着“質感”、“運動”、“科技”或者“豪華”這樣的關鍵詞來展開。比如新款車型增加的銀黛灰車身塗裝色、18寸亮黑色切削輪轂、鋼琴烤漆底座+啞光銀塗裝後視鏡等等，都是如此。
值得一提的是感應式尾門，這是同級別車型少有的配置——只要用戶帶着感應鑰匙，不管車輛是否處於上鎖狀態，只需在後保險槓附近做出伸腳的動作，就可以輕鬆打開容積達530L，可裝載4個25英寸大小的後備箱，真正實現用科技解放雙手。
內飾方面也遵循了同樣的設計思路。
比如全新紅黑雙色座椅拼色，座椅外觀增加縫線裝飾，質感大幅提升。後排杯託氛圍燈裝飾、黑色頂棚等，讓英仕派突出了運動氣息和優雅體驗。
最顯眼的就是10.25英寸中控大屏，擁有同級獨有的1920x720分辨率，而且支持Android與iOS的CarLife，鋁合金運動踏板、豪華外開啓式全景天窗等，大幅提升了這款新車的整體質感。
對於一款典型的B級車而言，NVH性能一直被重點強調——只有車內空間實現足夠的靜謐效果，才能契合用戶對於車內交談環境的期待。
英仕派通過主動和被動兩個層面實現車內降噪。
一方面，搭載ANC主動降噪系統（通過揚聲器發出反向聲波與發動機噪音相互抵消）與ASC主動聲音補償系統（通過揚聲器發出聲波優化發動機音效），用科技保證將噪音降低到最小化。
另一方面，整車前後部位均使用無紡布內翼子板、底盤使用吸收/阻塞噪音地毯，優化隔音件位置。全系標配Honda帶諧振塊靜音技術的降噪輪轂，可抑制路噪。後備箱配有隔音飾板，阻隔輪胎和底盤的噪音，提升後排乘坐舒適性。
在英仕派銳·T動車型中，還專門優化了油底殼及擋油板設計，進一步抑制低頻噪音。另外通過優化能源管理，抑制發動機介入時的突然高轉，進一步提升靜音效果。
但實現了優秀的噪音控制之後，在爲用戶提供舒適的車內環境方面，英仕派還採取了其他措施。
其中一個典型配置則是，英仕派搭載了同級罕見的ADS全時自適應減震系統，這套系統可以根據環境情況（比如車輛速度等信息）隨時調整自身的阻尼，能使車輛在通過減速帶、坑窪不平路段時，最大限度地抑制車輛的彈跳，從而讓駕乘人員有着更舒適、更安全的車內環境。
在所有構成產品力的核心要素裏面，動力可能是最不需要過於強調的一個要素——本田本來就擁有最爲頂級的發動機。
英仕派搭載的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，百公里綜合油耗低至6L，完美實現了“高性能”、“高配置”的駕控追求。混動車型搭載全新2.0L阿特金森循環發動機與全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統，百公里綜合油耗低至4.2L。
凸顯本地化的智能網聯
在東風Honda過去20年的成功經驗中，“本地化”是一個必須要被提及的原因。
通俗地說，東風Honda能夠根據中國市場用戶的獨特需求，爲之匹配相應的產品力。
新款英仕派同樣體現了這種產品力思路。
在最新的Honda CONNECT 3.0中，除了具備智能導航、手機遠程操控、OTA在線升級等功能之外，“中國最先進AI技術帶來的語音對話功能”被重點強調。
最爲重要的一點在於，這個功能能夠支持方言——無論是粵語，亦或是四川話，都能輕鬆應對，而且識別速度快、精度高。
對於中國這個地大物博、人口衆多的國家來說，這一點就非常人性化了。
這是東風Honda本地化戰略的巨大成功——在Honda CONNECT 3.0中嵌入中國的AI技術顯示了一種非常寶貴的開放心態，目的就是爲用戶提供最前衛、最便捷的交流方式。
事實上，這就是東風Honda作爲一家合資公司能夠持續高速發展的關鍵。
另外，Honda CONNECT 3.0中還包括阿里巴巴提供的家居互聯技術，可在移動過程中，隨時控制家中的智能家居設備，並進行線上購物，點外賣等操作，實現“人、車、家”互動的舒適便捷用車體驗——這些都是典型的中國式生活方式，同樣也是產品力本地化的體現。
安全性能同樣值得一提。
英仕派搭載的Honda SENSING安全超感系統集結了Honda全球領先的主被動安全配置。包含帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統、FCW預碰撞警示系統、CMBS™碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統、TSR交通標識智能識別系統等。
英仕派新增TJA功能，加強了車輛0-70km/h的車道保持與跟車實力，幫助用戶減輕駕駛負荷。優化ACC設置，使車輛在高速巡航時，剎車更線性，減速更平順。
另外，新車還增加了無線充電功能，進一步提升了人性化。
總體而言，作爲東風Honda攻堅B級車市場的利器，英仕派以一種武裝到牙齒的姿態，正在撬動市場格局。
下一個現象級車型橫空出世
英仕派的定位很簡單，就是要瞄準擁有理性消費觀念，同時還追求品質和新體驗的中產階級羣體，從宜家宜商切中潛在消費羣體需求，進而在B級車市場搶佔屬於自己的空間。
值得一提的是，這個羣體的主要特點之一就是對事物有自己的看法，不會盲從既有品牌——對於想要一款什麼樣的車，他們同樣有自己獨特的觀點。
實際上這正是英仕派突破細分市場格局的關鍵。
英仕派已經用產品力對接了目標人羣的需求——包括高質感、科技感、豪華感、舒適等等，實際上也完成了市場教育，現在唯一需要的就是時間。
因爲相對於B級車市場上的主要競爭對手，英仕派加入戰團的時間略微有些晚——有的競品車型甚至已經在中國銷售了超過20年，並積累了大批基盤用戶。
正是基於這一點，英仕派作爲一個後來者，品牌還需要沉澱，用戶也需要沉澱，口碑更需要沉澱。
不過從目前的市場表現來看，英仕派已經初步建立了差異化的產品力，並收穫了用戶的支持。
今年前9個月，東風Honda英仕派銷量已經接近去年全年銷量，隨着車市進入年底傳統旺季，預計英仕派今年銷量將會大幅超過去年的水準。
這也會讓英仕派超越一些B級車市場的外圍對手，比如美系競品車型——在搞定了這些對手之後，英仕派將會逐漸進入B級車市場的深水區，包括直面德系和同爲日系的強勁對手的挑戰。
從目前情況看，得益於本田在全球的部署，英仕派在技術方面（包括新能源）並未落後，而且本田i-MMD雙電機混合動力系統已經大放異彩，這將爲其提供持續的技術和產品進化能力，進而獲得差異化產品力，在結合了過去20年的本土化經營經驗後，將會通過實力撬動B級車格局，併成爲東風Honda的又一款現象級車型。
