“古人云：‘善戰者無赫赫之功’。”提及5G商用五年來的發展成果，北京交通大學電信學院教授熊磊引用《孫子兵法》中的一句名言來闡明觀點。

“包括5G在內的很多重要基礎設施，當它們運行良好時，我們往往對其重要性體會不深，會認爲是理所應當的，就像我們生活中的水、電和燃氣一樣。”熊磊說，“5G系統不僅僅用於滿足個人通信需求，例如上網、打電話，它還和千行百業深度融合，是重要的新型基礎設施，是實現數字賦能、智能賦能的基礎，在加速傳統產業向數字化、智能化轉型升級，支撐製造強國和網絡強國建設，促進社會高質量發展中發揮了非常重要的作用。但這些方面的很多情況社會公衆還不夠了解。”

近日，工業和信息化部、中央網信辦、國家發展改革委等十二部門聯合印發《5G規模化應用“揚帆”行動升級方案》，以持續增強5G規模應用的產業全鏈條支撐力、網絡全場景服務力和生態多層次協同力，全力推進5G實現更廣範圍、更深層次、更高水平的多方位賦能。

熊磊所在的北京交通大學是鐵路5G網絡的最先倡導者和積極參與者。他重點向記者介紹了鐵路5G的相關情況。

他指出，推動5G在鐵路上應用的直接動因是5G系統具有大容量、高可靠、低時延、廣連接、強安全等突出優點，5G能夠非常好地滿足鐵路，特別是高速鐵路的需要，而且產業成熟度高、自主化程度高。

熊磊說，當前我國正在推進智能鐵路發展，通過將5G、北斗衛星導航、人工智能、大數據等前沿技術與鐵路技術裝備、工程建造、運輸服務等領域的深度融合，促進鐵路領域數字經濟發展，提升鐵路智能化水平。目前，已經梳理出智能鐵路在智能建造、智能裝備、智能運營、智慧出行、智慧物流等方面的90類業務需求，例如機車同步操控、多媒體調度、鐵路養護維修通信、車載設備動態監測等，涵蓋鐵路正線、鐵路站場、智能列車等應用場景。上述業務需求和未來不斷湧現的大量新業務需求，都需要通過5G系統加以承載。

熊磊介紹，國鐵集團從2020年開始進行鐵路5G技術攻關、標準制定、裝備研發、測試試驗。2023年印發的《數字鐵路規劃》明確提出將加快5G技術在鐵路領域的應用。2023年10月，工信部正式批覆基於5G技術的鐵路新一代移動通信系統（5G-R）試驗頻率，支持開展5G-R系統外場技術試驗。

他告訴記者，當前5G正與鐵路深度融合，並已開始實際應用。例如，廣鐵集團在廣東江村編組站部署基於5G的編組站自動化應用網絡，實現調機自動化系統（BDZ）車地信息傳輸、車地可視化調度、外勤人員移動作業、基於北斗的人員與機車精準定位等業務。

對於5G如何更好地走進千家萬戶、賦能千行百業，熊磊建議：“更加重視5G在各行業的應用，持續加大5G行業虛擬專網建設；根據各行業具體業務需求和應用特點，開展5G關鍵技術研究、設備研發、網絡部署和應用創新；加強人才隊伍建設，積極開展產學研用協同育人，培養更多具有鮮明行業特色的高素質5G人才。”