工業是綜合國力的根基、經濟增長的主引擎、技術創新的主戰場，也是建設製造強國、質量強國、數字中國等的重要支撐。加快推進新型工業化，是黨中央着眼全面建成社會主義現代化強國作出的重要戰略部署。那麼，推進新型工業化有哪些重點任務，原則和方向又是什麼呢？

新時代新徵程，以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業，實現新型工業化是關鍵任務。

中國國際發展知識中心常務副主任 國務院發展研究中心研究員 趙昌文： 推進新型工業化是以中國式現代化推進強國建設和民族復興偉業的內在要求。在我們這樣一個14億人口的大國，要全面進入現代化社會，必須要有堅強的物質技術基礎，所以要把高質量發展作爲全面建設社會主義國家的首要任務，而其中推進新型工業化是關鍵任務。

中國社會科學院經濟研究所所長 黃羣慧： 我們把新型工業化疊加到或者包容到中國式現代化內涵裏，實現新型工業化是推進中國式現代化在2035年的重要目標。

工業是綜合國力的根基，是經濟發展的“壓艙石”。近年來，我國以製造業爲根本，新型工業化步伐正不斷加快。到2022年，我國全部工業增加值突破40萬億元大關，佔GDP比重達到33.2%。

趙昌文： 新型工業化我們取得了巨大成就，一是建立起了世界上最完整的工業體系，我們有44個大類，207箇中類，666個小類，聯合國產業分類中，工業門類最全的這樣一個體系；二是我們成爲世界製造業的第一大國，2022年製造業增加值佔全球接近三分之一。

不光要做大，還要做強。除了產業體系完備、規模位居全球第一，近年來，我國的製造業不斷完善產業鏈、提高技術水平和科技含量，努力實現高質量發展。

趙昌文： 我國製造業產業的國際競爭力在持續提升，近年來，高技術產品的出口佔比已經接近三分之一，機電產品出口接近60%。在一些領域並跑領跑的態勢已經形成，像北斗組網、5G、高鐵、新能源汽車等領域，我們都是全球領先或者說屬於第一梯隊的。

在最新啓用的創新實驗室裏，研發人員正在進一步測試新一代動力電池——鈉離子電池的各項性能指標。從2011年創業之初，寧德時代就一直走在動力電池研發的最前沿，是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一，其成功的密碼就是自主創新。

黨的十八大以來，在像寧德時代這樣的龍頭企業不斷技術創新的引領下，我國的動力電池製造達到了全球頂尖水平。中國電池企業在全球市場份額總和多年位居第一。與此同時，圍繞寧德時代這樣的龍頭企業，上下游的產業鏈和產業集羣發展建立起來。僅寧德市就累計引進建設80多個鋰電新能源產業鏈項目，形成了超兩千億的鋰電新能源產業集羣，不斷推動行業向前發展。

黃羣慧： 和數字經濟、和智能化結合，實際上恰恰是現有實體經濟轉型升級的方向，或者也是新型工業化新型很重要的要求。因爲整個產業新一輪的科技革命和產業變革的方向是數字化、智能化、信息化，如果把握不了這種大勢，就不能在發展中掌握主動權。“要積極主動適應和引領新一輪科技革命和產業變革”，這也是我國在推進新型工業化過程中，企業發展轉型的目標和方向。

在鞍鋼冷軋廠的一個機組，高速線陣相機正利用5G網絡大帶寬低延時的特性，將生產中的帶鋼表面圖像實時上傳至雲平臺，與數據庫裏存儲的上萬張缺陷照片進行分析比對，辨別並標記缺陷所在的位置，進行下一步的檢測。在我國鋼鐵行業，鞍鋼率先將5G技術引入生產製造，並由此研發出了這套基於5G+雲平臺的自研視覺帶鋼表面檢測系統。

現在，融合了5G、AI、雲計算、大數據、邊緣計算等技術的“5G+智慧鋼鐵”解決方案，已成功應用在鞍鋼多個產線上，也爲鞍鋼實現智能化升級全面提速。眼下，工業製造業與數字技術的融合正在成爲製造企業的新賽道。

中國國際經濟交流中心副理事長 王一鳴： 這些增長引擎很多領域本身就是新一輪科技革命的產物，它可以通過技術滲透，帶動傳統產業轉型升級，進而帶動國民經濟整體效率提升。因爲它是新的，成長空間大，還處在上升階段。

中國信息通信研究院副院長 王志勤： 數字技術確實能夠重塑工業的研發、製造和產業鏈的組織形態，其實都是一種創新，所以我們希望在這個過程中，抓住數字化轉型的歷史機遇，能夠有更多新的產品、新的形態，也能夠實現整個工業的高質量發展，綠色化、智能化發展。我覺得它是搶抓全球產業和技術變革新形勢下，推動新型工業化非常重要的戰略路徑。

數字技術與實體經濟深度融合是產業轉型升級的重大方向，也是這次推進新型工業化的重要目標和要求。相關政策和措施的出臺都將推動融合的擴大和深入，實現大企業帶動小企業，推動中小企業的數字化轉型。

除了數實深度融合，要推進新型工業化，還要着力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平、加快提升產業創新能力、持續推動產業結構優化升級、全面推動工業綠色發展。要立足高質量發展，着眼於推動經濟發展質量變革、效率變革、動力變革，不斷增強我國經濟創新力和競爭力。

去年，我國液化天然氣運輸船訂單達55艘，佔全球市場份額超過30%，創下歷史新高。造船業彰顯着一個國家的綜合工業實力，儘管我國已經於2010年成爲世界造船第一大國，但當時主要的高端技術、高附加值船舶製造卻仍然爲日本和韓國所掌控。低端產能過剩、高端產能不足成爲中國船舶工業面臨的一個主要困境。當時，江南造船廠在散貨船市場早已實現批量化生產，市場良好，但是要真正成爲世界一流的造船企業，實現更長足的發展，就必須要向中高端製造轉型。液化氣船就是江南造船進行產品轉型的抓手之一，靠着多年來技術積累的優勢和敢爲人先的精神傳承，江南造船獲得了國際船東的信任。

通過自主創新，實現轉型升級，向中高端市場邁進，成爲國內不少造船企業的共同選擇。與此同時，一系列高端新船型的研發製造，也帶來了機械、冶金、電子等相關產業鏈的能力提升。此外，數字化製造、智能化裝備廣泛應用，這些都極大改變着我國造船業的面貌。

實現新型工業化有着特定的發展階段和環境，需要完整、準確、全面貫徹新發展理念，堅持走中國特色新型工業化道路。推進新型工業化是一個系統工程。要完善黨委(黨組)統一領導、政府負責落實、企業發揮主體作用、社會力量廣泛參與的工作格局，做好各方面政策和要素保障，開拓創新、擔當作爲，匯聚起推進新型工業化的強大力量，爲全面建成社會主義現代化強國作出新的更大貢獻。

趙昌文： 推進新型工業化是推進中國式現代化重要組成部分，我們希望通過加速推進新型工業化，使中國式現代化的進程能夠行穩致遠。

最新數據顯示，我國在新一代信息技術、高端裝備、新材料、新能源等領域建成了45個國家先進製造業集羣，主導產業總產值達20萬億元。我國擁有龐大的市場、完整的產業體系和齊備的配套能力，蘊藏着無數創新的力量。緊緊扣住高質量這個關鍵詞，紮實推進新型工業化，將不斷增強工業發展新動能，助推中國式現代化。