“新賽道很有挑戰”，中國車手周冠宇這樣評價邁阿密站。當地時間8日，2022賽季F1開啓邁阿密站正賽輪，這是本賽季F1唯一的新賽道。比賽之前，北京冬奧會冠軍谷愛凌還現身紅牛車隊維修區。邁阿密站的開啓也意味着，美國自1984年以來首次在一年內舉辦兩站F1大獎賽（另一站爲下半年在奧斯汀）。英國《衛報》稱，“F1作爲一項長時間致力於打入美國市場的歐洲運動，如今迎來又一個突破性時刻”。

“佛羅里達收費公路2號出口外，原本是硬石體育場停車場的區域，如今擁有3.36英里的賽道、棕櫚樹蔭下的別墅和貴賓俱樂部，F1車手在風景如畫的街道上駕駛價值數百萬美元的賽車，俯瞰着港口邊的遊艇”——彭博社這樣暢想F1邁阿密站的場景。該媒體稱，如今F1在美國熱度提升，要歸功於美國自由媒體集團在2017年收購F1之後實施的一系列舉措，從而讓每個有F1比賽的週末像“超級碗”一樣熱鬧。該集團與網飛推出的紀錄片式劇集《F1：奮力求生》聯動，將F1車手變成社交平臺上的名人，吸引新觀衆的眼球。據美國ESPN網站報道，2021年F1在美國的平均收視率比2020年上升56%；2021年奧斯汀站的觀衆超過40萬人，其中近70%是首次觀賽。今年邁阿密站“3天套房+正面看臺門票”的套餐最少也要600美元，並在24小時內售罄，頂級門票的二手市場售價高達3.2萬美元。不僅如此，2023年還將舉辦拉斯維加斯大獎賽，這讓美國成爲每年舉辦F1賽事最多的國家。     英國富豪、F1前掌門人埃克萊斯頓稱，自由媒體集團賦予這項運動“美式風格”，不過他也擔心F1的名聲會被毀掉——“那些（操作）不是我的做事風格”。埃克萊斯頓的擔心不無道理，並不是所有美國人都沉浸在F1到來的狂歡中。《衛報》稱，在美國佛羅里達州城市邁阿密花園，當地人3年前曾嘗試將這項運動遷往別處。2020年，邁阿密戴德縣前縣長率領部分居民以種族歧視爲由起訴F1和硬石體育場等方，認爲引進F1這項運動是“環境種族主義”。

也有不少觀衆感到困惑：爲什麼看不到美國本土出生的F1選手參賽？“這是個非常複雜的問題，”長期擔任F1解說和記者的巴克斯頓表示，歐洲青少年卡丁車聯賽被看作通向F1的必經之路，而贊助商很少爲來自美國的賽車手提供海外資金支持，“如果你選擇了這條路，就會被瞧不起，因爲你爲此背叛家鄉——畢竟美國也有自己的賽車運動：納斯卡和印地賽車”。