駕機飛行，雲中遇險
“飛機瞬間掉了幾百米”
聽空軍特級飛行員
講述驚險瞬間
駕機雲中飛行
瞬間掉了數百米高度
轟油-6
是我國研製的空中加油機
南部戰區空軍航空兵某團
特級飛行員陳仁貴
下部隊第二年就改裝轟油-6
近30年，飛行近5000小時
他曾駕駛轟油-6
上高原、飛遠海
多次參加演訓任務
在他心中
轟油-6已成爲生命的一部分
對飛行員來說
碰到雲是危險的信號
雲裏常常伴隨閃電、冰雹等
容易影響飛機發動機性能
幾年前一次雲中飛行的危險經歷
讓陳仁貴至今記憶猶新
“曾經有一次我飛進了雲中
從表面上看這個雲已經很淡了
但進雲之後
飛機抖動得非常厲害
瞬間掉了幾百米 ”
危急時刻
陳仁貴牢牢地控制住飛機
“當時感覺不到飛機動力了
飛機沒有了聲音
等飛機穩定之後
看發動機還在轉
心裏就踏實了”
幸運的是當時飛行高度較高
飛機急速下墜後還在安全區間
否則後果不堪設想
想要成爲加油機飛行員
這些“健身項目”練起來
提鈴行走，臥推槓鈴
端啞鈴模擬操縱駕駛杆
……
空中加油過程中
飛機需要保持相對“靜止”
可由於飛行環境變幻莫測
想要平穩飛行
飛行員有着專門的“健身課程”↓↓
爲了練就空中加油本領
性格和語氣都在變
要想成爲加油員
竟還得看性格合不合？
張永剛
南部戰區空軍航空兵某團
空中加油師
他曾參加過閱兵
執行過海上加油
高海拔地區加油等
多項急難任務
榮立過二等功1次、三等功2次
但當年
張永剛初次接觸加油崗位時
由於課目難度大
可參照的經驗少
他面臨巨大的心理壓力
因爲緊張手忙腳亂
注意力分配也不太合理
空中加受油
被稱爲空中“穿針引線”
因爲極度危險
哪怕飛行員操縱桿有絲毫偏差
都會影響到加油成敗和飛行安全
爲了儘快適應加油員的崗位
不干擾受油機飛行員的情緒狀態
張永剛性格和說話
從剛烈變得更加隨和
對於所帶的年輕戰友
張永剛也嚴格要求他們的說話語氣
比如
說話要大膽果斷說肯定句
不允許說疑問句
以防下指令的語氣不確定
一切都是爲了加受油任務的成功
飛得更高更遠
守衛祖國藍天
來源：央視軍事綜合CCTV-7《軍事紀實》
