【環球時報特約記者 任重】當前中東局勢嚴重擾亂全球能源供應，航空業承受的壓力尤爲突出。據韓聯社27日報道，國際航空運輸協會（IATA）數據顯示，14日至20日期間，亞太地區航空燃油平均價格爲每桶204.95美元，較前一週上漲16.6%，較上月平均價格飆升129.8%。據美國《紐約時報》報道，航油價格的上漲速度和幅度遠超全球油價基準布倫特原油。上週四，布倫特原油結算價爲每桶108.65美元，自中東衝突發生以來上漲約50%。

航油價格漲幅更高主要由以下兩個因素導致：首先，航油質量標準比其他燃料更嚴格且必須儲存在專用油罐中，儲備成本高昂，且不能長期存放，因此庫存緩衝空間較小。其次，原油生產國往往不是煉油國。例如，韓國是航油主要出口國，但嚴重依賴進口原油，其中很大一部分需經過霍爾木茲海峽。

當前亞洲各國政府已採取防範措施，避免航油短缺。《紐約時報》報道稱，韓國和泰國等國已開始限制出口。泰國《曼谷郵報》稱，越來越多跡象顯示，在中東局勢引發油價飆升後，亞洲國家正在囤積航油，這反映出航空業面臨的壓力持續加大。

韓國《中央日報》27日報道稱，韓國各大航司自4月起將大幅上調燃油附加費。韓亞航空4月國際航線燃油附加費較上月上調220%以上，大韓航空也預計實施同等幅度上調。此外，受航油成本大幅攀升影響，普萊米婭航空已決定從5月起進一步削減航線。真航空決定4月4日至30日停飛8條航線共45個往返航班。

部分其他國家也出現類似情況，越南航空公司已暫停部分國內航線，廉價航空越捷航空則削減部分國際航班班次。新西蘭航空取消1100班國內航班。與此同時，悉尼機場警告稱，無法保證澳大利亞最大入境口岸下月能正常接收航油。

沙特《阿拉伯新聞報》27日稱，自美國與以色列打擊伊朗以來，相關動盪已導致約7萬架次航班取消，暴露出全球航空網絡的脆弱性。

由於航油成本約佔航空公司運營支出的1/3，航司已開始將成本轉嫁給乘客。阿爾頓航空諮詢公司分析認爲，與去年相比，今年6月亞太至歐洲7條熱門航線的平均機票價格上漲約70%；悉尼至倫敦航線平均票價已超過1500美元，幾乎是去年同期的兩倍。

能源分析公司Sparta Commodities高級石油分析師勒克斯認爲，若霍爾木茲海峽持續關閉，歐洲將於5月出現航油供應短缺。他表示，無論歐洲煉油廠採取何種應對措施——提高開工率、推遲檢修、調整產出結構以增加航油比例——均無法彌補霍爾木茲海峽關閉造成的供應缺口。美國同樣存在潛在供應中斷的風險。據美國能源信息署數據，2025年美國西海岸、夏威夷和阿拉斯加合計進口航油佔總使用量的18%以上，且這些進口航油絕大部分來自韓國。

大宗商品交易公司Alkagesta創始人兼首席執行官奧爾汗·魯斯塔莫夫表示，即使中東局勢緩和，航油市場也不會立即恢復。他告訴彭博社：“貿易流動迴歸正常、煉油廠調整產量，以及航空公司重新安排航班時刻表，這些都需要時間，整個過程存在明顯的滯後效應。”