當地時間11月11日，美國聯邦政府史上最長“停擺”仍嚴重影響美航空運營。當天，全美約6%的航班被取消，包括芝加哥、紐約、華盛頓、亞特蘭大等主要機場。

美國總統特朗普10日要求空管人員“必須馬上回來上班”，否則將被“大幅扣薪”。

美國國會參議院10日晚以60票贊成的表決結果通過了聯邦政府臨時撥款法案。該法案還需獲得衆議院批准並送交特朗普簽署後生效，進而結束“停擺”僵局。特朗普11日表示，衆議院即將進行投票，他認爲他們會投贊成票，且認爲大多數人都希望看到政府重啓。

美國政府“停擺”持續，帶來的衝擊仍然蔓延，尤其在民航領域，混亂現象加劇，出行受阻嚴重。

全美航空運輸混亂持續

空管人員短缺加劇

多年來，美國空管人員持續短缺，多屆政府都努力說服達到退休年齡的空管員留任。而自本屆聯邦政府“停擺”後，約1.3萬名空管人員和5萬名美國運輸安全管理局工作人員被迫無薪工作，大批空管員選擇退休。

美國交通部長達菲稱，在政府“停擺”前，每天大概有4名空管員退休，現在這個數字增至每天15人到20人。

美國聯邦航空局10日表示，23個空中交通管制中心人員配備不足。聯邦航空局此前表示，“停擺”期間，全美30座最大機場空管人員每日缺勤率達到20%至40%。

航班延誤和取消情況大幅增多

達菲11日警告稱，航空旅行風險正在上升。眼下，全美機場面臨航班大量延誤和取消，恐嚴重影響年末假期民衆出行。

由於“停擺”造成空管人員配備不足，美國聯邦航空局下令航空公司從11月7日開始削減在全美40個主要機場起降的航班。到11日，航班削減幅度上升到6%，涉及芝加哥、紐約、華盛頓、亞特蘭大等地的主要機場。美國聯邦航空局表示，爲緩解空管人力不足問題，航班削減比例將在13日增至8%、14日增至10%。

近幾日，航班取消和延誤的情況大幅增多。航班跟蹤網站數據顯示，10日，全美取消航班超2400架次，延誤航班超過9000架次。11日當天，全美超1200架次航班取消，超1650架次進出美國及美國境內航班延誤。

華盛頓都會區機場管理機構消息顯示，首都華盛頓附近杜勒斯國際機場一輛擺渡車10日下午撞上飛機停靠區域的設施，導致18人受輕傷並送醫治療。

達菲表示，政府“停擺”導致空管人員連續42天無薪工作，航空系統恢復正常可能仍需數日。

特朗普要求空管員：回來上班否則扣錢

政府“停擺”期間，還有許多空管人員請病假。美國總統特朗普10日在社交媒體發文，要求空管人員“必須馬上回來上班”，否則將被“大幅扣薪”。

美國全國空中交通管理人員協會10日晚些時候發表聲明說，全美在崗空管人員已持續無薪工作40余天，其中許多人一週只能休息一天，工作日得“連軸轉”10個小時。該協會主席尼克·丹尼爾斯警告，空管人員不應淪爲聯邦政府“停擺”僵局中的“政治棋子”，呼籲國會盡快推動結束“停擺”。

11日，美國飛機乘務員協會主席莎拉·納爾遜對特朗普這一言論表達了不滿，並要求總統撤回相關言論。莎拉·納爾遜表示，政府應該對“停擺”期間空管人員面臨的生活壓力和處境表示理解，而不是強制他們上崗。

部分受衝擊領域出現

數十年未有困難局面

聯邦政府持續“停擺”，美國社會多個領域受到影響，部分領域甚至出現數十年未有的困難局面。分析稱，“停擺”給經濟帶來的衝擊已從局部擴散至整體。

“停擺”對美國經濟影響從局部擴散至整體

分析認爲，聯邦政府“停擺”對美國經濟的影響已從局部擴散至整體。安永—博智隆公司首席經濟學家格雷戈裏·達科認爲，即便政府恢復運作，經濟活動也將承受明顯的、永久性的損失。穆迪分析公司首席經濟學家馬克·贊迪表示，雖然聯邦工作人員後續可能獲得薪資補發，但一些職員可能會開始減少支出，而這或將對經濟產生連鎖反應。

另外，覆蓋美國約4200萬人的“食品券”計劃中斷，短期內也削弱了消費者支出。密歇根大學發佈的調查顯示，11月美國消費者信心指數降至50.3，爲2022年6月以來的最低水平。

美國國會預算辦公室此前的測算顯示，如果“停擺”持續，可能給美國經濟造成70億至140億美元的損失，同時將拉低今年四季度美國國內生產總值增速1至2個百分點。

美媒評論稱，美國聯邦政府“停擺”並非偶然事件，是各因素共同作用，導致雙方數週來都不肯讓步。政治邊緣政策、意識形態和根深蒂固的不信任形成了一場“完美風暴”，致使國會難以找到解決方案，以避免帶來更大的經濟損失。監製丨鄭弘