【環球時報特約記者 甄翔】英國《金融時報》4日報道稱，歐盟委員會主席馮德萊恩在當地時間3日舉行的新聞發佈會上表示，今年減排不達標的車企暫不必繳納罰款，將車企滿足碳排放目標的時間從一年延長至三年，且允許未達標的公司在未來幾年超額完成目標，從而避免支付罰款。這意味着罰款將推遲至2027年徵收。馮德萊恩直言，歐盟推動碳減排的目標不變，但此舉將給汽車產業以“喘息空間”。《金融時報》解讀認爲，歐盟這是爲給汽車產業提供支持而放寬減排要求。歐盟此舉尚待各成員國和歐洲議會的批准，不過從此前有關國家釋出的意向看，放寬減排要求得到較廣泛的支持。
此前歐盟宣佈，2035年將在歐盟境內禁止銷售燃油車，並設定了2025年燃油車碳排放量較2021年降低15%的階段性目標。業內機構預測，若2025年車企因減排不達標而被處以罰款，總體損失將高達160億歐元。德國汽車巨頭大衆也警告說，若該公司要完成減排目標，今年將遭受15億歐元的損失。一段時間以來，歐洲車企積極對歐盟開展遊說，以求放鬆減排要求。去年，電動汽車在歐洲主要汽車市場的銷量都出現了下滑，電池供電車型新車上牌數量較前年減少1.3%。
據報道，歐盟放寬減排要求後，歐洲車企也不必再忙着向海外電動汽車廠商購買“碳信用額”以抵消碳足跡。當前歐洲車企在電車領域落後於美國和中國，要爲減排達標向特斯拉和比亞迪等競爭對手買“碳信用額”。
據法國國際廣播電臺4日報道，大衆汽車集團和德國汽車製造商聯合會對此表示支持。不過，在落實減排目標方面表現出色的車企卻對歐盟放寬減排感到不滿。路透社報道稱，沃爾沃首席執行官駱文襟直言：“電動化失敗是歐盟承受不來的。我們不能一路踢着罐子走而不撿起來。”一家名爲“歐洲電動出行”的行業機構也警告說，歐盟放寬減排規定意味着今年進入歐盟市場的電動汽車可能要減少50萬輛。
歐盟定於當地時間本週三發佈汽車產業發展行動計劃。媒體提前拿到的草案顯示，歐盟承認其汽車產業可能損失巨大市場份額，且在電池等關鍵電動汽車元件領域有巨大成本差距。據悉，歐盟將要求提升電池和汽車元件的“本土成分”，並將規定只有外國電池廠商向歐盟分享技術才能獲得歐盟的優惠支持。
