【環球時報綜合報道】據韓聯社30日報道，韓國代總統崔相穆當天主持召開中央災難安全對策本部第四次會議時表示，將對韓國航空運營體系進行安全檢查，全面革新韓國航空安全體系。他還稱，韓國國土交通部和警察廳針對務安機場空難的調查應嚴格進行，調查過程須透明公開。

濟州航空7C2216航班179名遇難者的遺體已被全部找到。《韓民族日報》30日報道稱，有151名遇難者身份已確認，剩餘28名遇難者的身份正在通過DNA比對等方式進行確認。在遇難者的身份確認後，其遺體將經與遇難者家屬協商後移送至殯儀館。

據韓聯社報道，韓國國土交通部連續舉行了務安機場空難記者會，向媒體披露了空難發生當時的更多細節。韓國國土交通部航空政策室室長朱鍾浣表示，空難發生前的8時57分許，務安國際機場塔臺向失事客機發出鳥情預警；8時59分，失事客機飛行員3次發出求救信號，稱遭遇“鳥撞”並要求進行復飛；9時，失事客機試圖通過與計劃降落跑道方向相反的19跑道降落；9時3分，失事客機在未放下起落架的情況下進行迫降，最終發生事故。

朱鍾浣稱，務安國際機場的跑道長度爲2800米，失事客機在跑道的1/3處迫降，隨即在“機腹着陸”狀態下前行了約1600米後撞上位於跑道盡頭的混凝土方位角設施（航向信標臺）和機場外牆。針對機場設施相關設計是否違規的質疑，他表示，機場的方位角設施必須遵循設置規定，有關部門正在調查設施的材料狀況，以及其與事故的關聯性。

對於客機發動機似乎在迫降前已失去動力的疑問，朱鍾浣稱，具體情況仍有待調查。來自韓國航空鐵路事故調查委員會等方面的消息稱，失事客機的兩個“黑匣子”已於29日回收，其中駕駛艙語音記錄器完好無損，但飛行數據記錄器外部出現破損，設備的解讀工作預計需耗時一個月。

韓國《中央日報》30日報道稱，有不少人指出，29日空難的原因是“飛鳥撞擊”。有數據顯示，務安國際機場的撞鳥發生率在韓國處於最高水平。

另據韓國YTN電視臺報道，濟州航空的另外一架客機30日再次因起落架異常而被迫返航。該客機於6時37分許從首爾金浦機場起飛，不久後發現起落架故障，於7時25分許返回金浦機場。該客機執飛機型與29日失事的飛機相同，爲波音公司的737-800型客機。韓國國土交通部30日表示，將對韓國國內所有101架該型客機進行特別檢查，對失事飛機運營公司濟州航空展開高強度安全檢查，並與美國國家運輸安全委員會、波音公司一道展開聯合調查。

韓聯社報道稱，濟州航空公司擁有39架波音737-800型客機。據悉，失事客機在事發前48小時內共執飛13次。對於旅行社是否存在過度招攬遊客的質疑，一名旅行社相關人士表示，旅行社只負責銷售被分配到的座位，無法介入航空公司的運營。濟州航空方面也表示，此次事故並非因維修保養不到位所致。（濟冬 莽九晨）