實現人類歷史上規模最大、難度最大的現代化，需要全方位擴大國內需求，也需要增強國內國際兩個市場的聯動效應

近段時間，兩則關於互聯互通的消息引發關注。

一則是，第十萬列中歐班列X8083次，順利抵達德國杜伊斯堡；另一則是，中老鐵路開通運營3週年，累計發送旅客超4300萬人次，貨物運輸突破4830萬噸，“黃金大通道”活力奔湧。

跨越山海、奔流不息，從中歐班列到中老鐵路，一趟趟列車、一箱箱貨物，見證高質量共建“一帶一路”走深走實，也折射中國擴大高水平對外開放的堅實步伐。

從歷史深處走來，中國人民深知“開放帶來進步，封閉必然落後”的道理。“世界好，中國纔會好；中國好，世界會更好”，這正是從歷史中、實踐中獲得的真知。

一路通，百業興。中歐班列跨越山海，中老鐵路飛馳千里，不僅促進了“人暢其行，物暢其流”、拓展了物流運輸通道，還爲沿線帶來新的發展機遇、激發了沿線經濟新活力。

在哈薩克斯坦，建在糧食產區北哈州的愛菊農產品物流加工園區與中歐班列形成聯動，進一步擴大了哈薩克斯坦農產品出口規模；在老撾，中老鐵路帶動萬象賽色塔綜合開發區發展，開發區吸引了9個國家和地區的154家企業入駐，年產值超過20億美元……

從中歐班列到中老鐵路，實踐啓示我們，只有合作共贏才能辦成事、辦好事、辦大事。只要有合作的願望、協調的行動，天塹可以變通途，“陸鎖國”可以變成“陸聯國”，發展的窪地可以變成繁榮的高地。

只有開放的中國，纔會成爲現代化的中國。實現人類歷史上規模最大、難度最大的現代化，需要全方位擴大國內需求，也需要增強國內國際兩個市場的聯動效應。中歐班列、中老鐵路，不僅造福了沿線人民，也爲我國許多地區帶來了新的發展機遇。

受益於中歐班列，成渝地區在電子信息、新能源汽車產業上跑出“加速度”；因爲中老鐵路，雲南普洱市結束了不通火車的歷史，持續推進特色生物、現代林產業、休閒度假等基地建設，實現了普洱茶、咖啡等產業的進一步發展……一個個園區拔節生長、一個個產業繁榮向上，讓更多人認識到，越開放就越發展，越發展就越需要開放。

中國今天的開放，不是權宜之計，而是面向世界、面向未來、促進共同發展的長遠考量。有序擴大自主開放，立足我國自身發展需要、兼顧與世界良性互動需要，結合不同行業和領域特點，有節奏、有範圍、有層次地主動開放，才能以對外開放的主動贏得經濟發展的主動、國際競爭的主動。

改革與開放相輔相成、相互促進。以開放促改革、促發展，是中國改革發展的成功實踐，也是中歐班列、中老鐵路帶給我們的一個啓示。

爲提高通關效率，內蒙古二連浩特鐵路口岸深化“鐵路進境快速通關”業務模式應用，全面開展“車邊直提”等業務改革，今年以來，口岸中歐班列通關時間同比壓縮5%，邊檢查驗時間壓縮至30分鐘以內；今年9月，首趟中老泰多式聯運“一單制”貨運列車在雲南昆明發車，實現全程“門到門”運輸，用時僅3.5天……

開放也是改革。每一輪的改革總是伴隨着新一輪的開放，而更深層次的開放總是推動着改革進一步邁向縱深。主動對接國際高標準經貿規則，穩步擴大制度型開放，這是現實的要求，也是歷史的必然。

不久前舉行的中央經濟工作會議部署明年工作重點任務，其中一項就是“擴大高水平對外開放”。展望未來，一個更加開放的中國，將爲不確定的世界注入更多確定性，也將以中國式現代化新成就爲世界發展提供更多新機遇。