【環球網財經綜合報道】國家發改委有關負責人近日公開表示，將會同有關部門、地方深化鐵路貨運市場改革，創新多式聯運服務產品，加快實施鐵路貨運網絡工程和內河水運體系聯通工程，支持有條件的地區建設國際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐，推動有效降低全社會物流成本行動取得新的更大成效。
另據最新統計覈算結果顯示，2024年我國降低全社會物流成本取得積極成效，社會物流總費用與GDP的比率爲14.1%，比上年下降0.3個百分點，降至2006年正式建立統計以來的最低水平。
中信建投期貨撰文指出，高速鐵路具有準點率高、載客量大、經濟舒適、受自然氣候影響小等優點。2016-2019年京滬高鐵持續優化列車開行方案，客座率穩步提高、列車開行質量不斷提升，與公路客運、航空客運形成了差異化競爭的局面。
但也需關注到，近年來高鐵建設快速發展的過程中，部分地區存在盲目建設高鐵、地鐵現象，出現“重高速輕普速、重投入輕產出”等情況，導致鐵路企業面臨較大的經營問題，債務壓力倍增。若部分建成高鐵經營問題較大，或將導致高鐵建設速度放緩，全國高鐵組網進程放慢，從而導致全國高鐵網絡不平衡性持續性超出預期，帶來高鐵企業業績提升放緩。
