【環球網財經報道 記者 陳十一】隨着年末的臨近，國家發改委於12月27日正式宣佈設立低空經濟發展司，這一舉措標誌着我國低空經濟領域將迎來更加明確的戰略規劃和政策推動。低空經濟，作爲一種依託於低空空域，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動爲牽引的綜合性經濟形態，正逐步展現出其巨大的市場潛力和發展前景。
低空經濟領域內產品豐富，涵蓋了新型eVTOL（電動垂直起降航空器）、消費級無人機、工業級無人機以及傳統的直升機、固定翼飛機等。其中，eVTOL作爲最前沿、最富競爭力的新質生產力代表，在2024年取得了多個實質性進展。例如，億航智能（Nasdaq：EH）獲得了全球eVTOL行業首張生產許可證，並在電商直播間成功售出EH216-S，開啓了國民級低空新消費；峯飛航空的載物版eVTOL也獲得了全球首個通過型號合格認證的噸級以上eVTOL；此外，小鵬匯天的“陸地航母”飛行汽車在珠海航展上完成了全球公開首飛，並獲得了飛行汽車領域迄今爲止的最大訂單量。
根據首屆全球低空經濟論壇年會發布的《低空經濟發展趨勢報告》預測，隨着我國主要大城市的空中交通網絡和地面飛行服務設施的基本建成，eVTOL將加速商業化，市場價格也將逐漸降低。到2030年，我國eVTOL市場保有量有望突破10萬架。這一預測無疑爲低空經濟領域的發展注入了強大的信心。
從政策層面來看，低空經濟也受到了前所未有的重視。自2023年年底開始，低空經濟的熱潮就已湧動。中央經濟工作會議提出要打造低空經濟等戰略性新興產業；中央財經委員會第四次會議也強調鼓勵發展與低空經濟等結合的物流新模式；政府工作報告更是將低空經濟列爲了新增長引擎。此外，民航局也專門組織召開了推動低空經濟發展專題新聞發佈會，表示將在多個方面加強研究和謀劃。
值得一提的是，在全國多省市的政策響應中，深圳市走在了前列。深圳提出了向“全球低空經濟第一城”全速競飛的構想，並出臺了全國首部低空經濟立法——《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》，爲空域劃設、飛行活動監管等提供了明確的指導依據。此外，湖南省、安徽省、江西省、上海市等地也紛紛出臺政策舉措，力求抓住低空經濟產業發展的戰略機遇。
