臨近“雙11”網絡購物節，各地的快遞站日漸忙碌起來。不少快遞員發現，自己配送貨品中，採用可循環包裝的越來越多了。

今年以來，中國郵政快遞業持續快速發展。國家郵政局數據顯示，自3月起，單月快遞量超百億件，月均業務收入超900億元，創歷史新高。

在市場規模穩步擴大的同時，郵政快遞業也在努力探索綠色發展路徑。大力推廣可循環快遞包裝，正是其中一項重要舉措。

快遞包裝綠色化，讓網購變得更加環保，贏得了電商平臺、寄遞企業以及消費者的多方支持。

綠色治理 初現成效

日前，在國家郵政局舉行的2023年第四季度例行新聞發佈會上，國家郵政局公佈數據顯示，截至9月底，全國電商快件不再二次包裝比例超過90%，使用可循環包裝的郵件快件超8億件，回收複用質量完好的瓦楞紙箱超6億個。

這一成果，顯示出快遞包裝綠色治理工作已取得初步成效。

今年以來，國家郵政局加快推進快遞包裝標準化、循環化、減量化、無害化，全面實施“9218”工程，統籌推進行業綠色低碳發展。“9218”工程是國家郵政局在今年初提出的建設目標。其明確到年底前，實現電商快件不再二次包裝比例達到90%，深入推進過度包裝和塑料污染兩項治理，使用可循環快遞包裝的郵件快件達到10億件，回收複用質量完好的瓦楞紙箱8億個。

3月，國家郵政局印發《關於推動郵政快遞業綠色低碳發展的實施意見》，其中針對快遞包裝綠色治理，提出多項具體舉措。比如“推動電子運單、可循環集裝袋、瘦身膠帶使用全覆蓋”“實施包裝綠色產品認證，提升綠色包裝供給水平，引導寄遞企業優先選購使用獲得綠色認證的包裝產品”“在同城、生鮮、倉配等業務領域優先推廣使用可循環、易回收的包裝箱（盒）”等。

國家郵政局市場監管司副司長林虎表示，下一步，國家郵政局將積極推進全鏈條治理，強化包裝生產、電商平臺、商品製造等企業鏈主引領作用，推動快遞包裝設計生產、銷售使用、回收處置全鏈條治理；探索推進地方政府主導可循環快遞包裝試點和包裝廢棄物回收處置，加大政策資金支持力度，擴大循環包裝應用規模；積極開展快遞包裝物回收複用。

創新研發 數智助力

在政策的鼓勵下，各寄遞企業也積極行動，研發、推廣可循環快遞包裝。

郵政EMS提出“數智寄遞”概念，研發了數智化可循環文件袋、可循環快遞箱等產品。與普通包裝不同，這些可循環利用的數智化包裝由環保材料做成，並且在密封處多了一個黑色的小方框，這就是包裝的“智能身份鎖”和“數字面單”。指定身份收件人收到快遞後，可通過手機掃描智能身份鎖上的二維碼，開箱取貨。之後會有專人上門回收快遞箱，實現數智化包裝的循環利用。截至今年6月，郵政EMS系統內可循環包裝箱使用量已達到220萬個。

韻達快遞也在今年新推出了一款可循環智能文件袋。這款文件袋採用“智能R鎖”，支持掃碼開袋、身份加密，只有指定用戶可開啓。同時，文件袋還防水、防火、防髒污，無需使用膠帶粘貼，可重複使用近千次。

順豐速運研發的可循環包裝箱名爲“豐多寶π-BOX”。這種外觀白灰色、可摺疊的塑料箱，採用環保PP（聚丙烯）材質製成，在柔韌性、抗衝擊性、耐用性等方面具備良好性能，易清理、抗戳穿，可循環使用幾十次。並且箱體使用魔術貼粘合，不需要用到膠帶，10秒鐘即可完成摺疊、封箱，能夠減少打包過程中的人力成本和包裝浪費。截至目前，“豐多寶π-BOX”累計投放量已超過129萬個。

京東物流、菜鳥物流、圓通、中通等快遞企業也均已推出了各類可循環使用的包裝產品。

應對挑戰 久久爲功

雖然目前可循環快遞包裝步入規模化應用階段，但面對不斷增加的快遞業務量，快遞包裝綠色治理仍存在不小的挑戰。

“目前社會普遍認知上的快遞廢棄包裝其實是由商品包裝、電商包裝和寄遞服務包裝等混合構成的。其中，封套和包裝箱等紙質類包裝廢棄物，已通過社會化回收、網點回收、驛站回收方式，其中90%以上可實現資源化利用。但相比快遞業務量而言，可循環包裝的使用佔比整體較少。”林虎表示，可循環包裝使用目前還面臨一些問題。

他指出，一方面是包裝成本高。以可循環包裝箱爲例，採購成本是同規格紙箱的15至20倍，再疊加回收、清洗、損耗、調撥等運營管理成本，相較普通紙箱，平均單次使用成本大爲增加。另一方面，消費端回收難。部分消費者尚未建立循環快遞包裝的消費習慣，綠色理念意識不強，對於可循環包裝回收不理解、不配合的情況較爲普遍，難以形成規模化使用和回收。

京東物流綠色包裝相關負責人表示，單獨依靠企業進行可循環快遞包裝的回收工作，成本較高。在末端，部分消費者對回收快遞箱的行爲不理解、不支持，也將打擊企業投放可循環快遞箱的積極性。該負責人認爲，需要建立社會化的回收機制，集中化、規模化回收，從而提高效率、降低成本，形成良性循環。比如由政府或第三方平臺牽頭建立較完善的社會化回收體系，實現社區回收和回收企業、電商物流企業相結合；或者推行循環包裝押金制度，鼓勵消費者主動參與，回收完成後自動返還押金，提升循環包裝週轉率，降低企業運營成本。

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10月23日上午7時39分，2023年中國第1000億件快件產生，比2022年達到千億件提前39天，彰顯中國經濟持續向好的強勁動力。

國家郵政局市場監管司快遞管理處處長楊飛說，這些成績的取得離不開供需兩方面的共同發力。在需求側，我國擁有超大規模的市場優勢，消費市場不斷復甦，宏觀經濟向好的態勢極大釋放行業的發展動能，有效帶動行業規模的持續擴張。在供給側，行業城鄉發展更加均衡，區域差異有所縮小，設施建設更加完善。通過“快遞進村”工程的實施，快遞企業在農村地區加大投入、完善網絡，消費品下鄉進村、農產品出村進城的渠道更加暢通。在提高國內運輸、分揀整體效能的同時，行業還在共建“一帶一路”國家和地區持續完善境外樞紐、海外倉佈局。

郵政快遞業一頭連着生產，一頭連着消費，具有聯繫千家萬戶、連接千城百業、連通線上線下的顯著特點，是經濟發展與消費活力的“晴雨表”，在促進消費、服務鄉村振興、服務製造業等方面發揮着重要作用。

今年第1000億件快件從京東亞洲一號青島物流園發出，是青島一位消費者當日早晨網購的羽絨服。

（據新華社電 記者戴小河）