堪比“輕型航母”！全國首個國家海洋輸電技術品牌“國蛟一號”再添重器。11月9日，由國家電網自主研發的全國最大海纜施工船“啓帆19號”正式下水。
“啓帆19號”集多個“最”於一身：
排水量2.4萬噸，相當於一艘輕型航空母艦，在全國海纜施工船中排水量最大，載纜量達1萬噸，可裝載75公里三芯交流220千伏海纜、130公里單芯直流300千伏海纜或2000公里通訊光纜，具備深遠海海纜敷設與檢修作業能力，有效提升我國海洋輸電裝備和技術水平。
該船海纜埋設深度全球最深，裝配國內最先進的拖曳式水噴埋設犁，最大埋深達4.5米，更好地保護海纜不受錨損。目前，國外埋深一般爲2至3米。
該船定位作業能力全球最強，且海纜敷設精度全國最高。以往海纜敷設需藉助導纜籠將海纜敷設入水，水深超40米後，因海纜自重過大，導纜籠易對海纜造成磨損。國家電網自主研發全國首套懸鏈式敷設系統，利用全球最先進的動態定位技術，可抵抗9級風力襲擊和4節流海水衝擊，確保海纜恆張力、恆速度敷設，敷設精度達0.5米。
此外，該船在國內首次採用電力推進技術，專設配電站，將柴油發電機產生的電能轉換成直流電能，優化調配電力資源，柴油發電機燃油效率提升25%，碳排放量減少20%，還於國內首次採用縱向敷纜方式，施工作業範圍拓展40%，並可加裝直升機起降平臺，爲遠洋海域海纜敷設提供作業條件。
目前，我國海上風能開發利用正逐漸向深遠海發展，向海洋要空間與資源。海上風電產生的電能通過海底電纜輸送到陸地，以往的海纜施工船載纜量遠不足以支撐長距離的深遠海能源輸送。
“啓帆19號”的啓用，將滿足我國及東南亞地區深遠海動力電纜和通信光纜敷設需求，助力海洋強國建設，海纜敷設作業範圍由我國向共建“一帶一路”沿海國家拓展，助力全球能源利用向綠色低碳轉型。（陳麗莎 杜楊 富雨晴）
