“商務部本週將陸續印發2025年加力支持汽車、家電、家裝和電動自行車以及手機等數碼產品的購新補貼實施細則”。這是1月15日國新辦舉行的“中國經濟高質量發展成效”系列新聞發佈會上透露的消息。

政策利好加上春節前的傳統購車旺季，車市出現供銷兩旺態勢。一些能夠滿足用戶的多元需求，既適合於即將到來的春節長假長途出行，又能兼顧日常出行和近郊出行的爆款車型受到消費者青睞，銷量持續走高。

以東風本田CR-V爲例，自從2004年合資以來，該車以出色的適用性積澱了300多萬用戶口碑，自去年三季度以來，銷量呈現出加速攀升的強勁勢頭，四季度比三季度銷量環比大漲近60%。

2024年9月，CR-V迎來累計銷量破300萬臺的里程碑，成爲中國SUV市場的常青藤。2024年全年，東風本田CR-V終端銷量近18萬臺，再次領跑細分市場。尤其是，2024年12月，其終端銷量超2.1萬臺，創下階段性新高。

需要強調的是，正是這300多萬用戶積累的口碑，使得東風本田CR-V在當今新能源浪潮中，依然能夠保持強勁的市場表現。

目前正是春節購車旺季，藉助於良好的用戶口碑，預計東風本田CR-V在2025年的開年銷量將會繼續呈現快速上升趨勢。

重要的一點還在於，作爲“SUV新生活定義者”，東風本田的強電智混技術完全圍繞用戶實際場景構建產品力，以最貼近用戶實際出行需求的表現，爲全新一代CR-V賦予了強大競爭力，也爲這款不老神車的下一個20年，打下了良好基礎。

多種動力形式，滿足消費者多元需求

作爲全球第一大汽車市場，中國市場一直都被全球各大車企視爲“健身房”——經歷了中國市場的考驗，在世界其他區域市場才能取得成功。

對於合資車企而言，中國汽車的新能源化一直都是一個挑戰。因爲在過去相當長一段時間內，合資車企的主力車型多數都是燃油車。

在新能源大勢所趨的背景下，合資車企如何從技術和產品方面爲用戶提供富有競爭力的解決方案，已經迫在眉睫。但東風本田CR-V已經找到了應對策略，而且看上去效果滿滿。

以東風本田CR-V 2024年整體銷量爲例，其強電智混車型佔比已近20%，在滿足用戶需求的同時，已經成爲合資車企的電動化轉型樣板。

得益於本田在混動領域的長期積累，東風本田CR-V才能夠面對市場劇變，迅速做出反應，其早在2021年就率先佈局了“一車三動力”，並以此在市場上保持足夠競爭力。

本田很早就開始涉足混動技術的開發。

最早在1997年的東京車展上，本田就在J-VX概念車上展示了首款名爲IMA的混動系統，這是本田首次公開展示自己的混動系統，從那時到現在已經歷了20多年，目前這套系統已經發展到第四代i-MMD高效率雙電機混合動力。

這套系統擁有更高的功率密度、更小的佔用體積、更耐久的電池組以及更高的安全性能，爲東風本田CR-V帶來強大的產品性能。

縱觀本田的混動系統，其通過持續改進和演變，不斷提升了動力性能、經濟性和環保性能，並經歷了IMA（Integrated Motor Assist）混動系統，IMA第二代，進化爲雙電機的i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）混動系統，以及後續的第三代i-MMD和第四代i-MMD，由此成爲全球最具影響力的混動系統之一。

東風本田CR-V目前擁有燃油版車型（SPORT TURBO銳·T動）、油混車型（e:HEV）、插混車型（e:PHEV）三種動力配置。

東風本田CR-V強電智混技術，以“多快好省”的價值優勢，打造最貼近用戶日常使用場景的領先優勢。

“多”即“多場景”純電、混動和發動機直驅三種模式實現智能切換，兼顧動力經濟與平順舒適性。

“快”即加速、超車快，全新一代CR-V e:PHEV搭載的第四代i-MMD雙電機混合動力系統，其發動機最大功率110kW，最大扭矩183N·m，配合最大功率135kW，最大扭矩335N·m的驅動電機，動力強勁迅猛，加速超車更輕鬆。

“好”即品質。這是CR-V的強項，也是本田的強項。本田研發混動技術20多年，其品質已經獲得了全球近500萬混動車主的檢驗。

最後一個“省”，典型體現就是實際能耗低於官方標稱能耗，在2024年舉辦的強電智混技術體驗會中，CR-V油混實測綜合油耗百公里4.1L和插混實測饋電油耗百公里4.7L的成績，均優於官方標定。

這種“反向虛標”，再次爲東風本田CR-V積澱了良好的用戶口碑。

東風本田CR-V火爆20年

在中國汽車市場發展史上，每一代東風本田CR-V都能在市場上持續保持競爭力，並引領城市SUV的發展趨勢。

這跟東風本田的造車底蘊有關，強大的技術領先優勢，讓每一代東風本田CR-V都能爲用戶帶來超出預期的產品力。

以劃時代的第二代CR-V爲例，其剛引入國內市場時，其實對於東風本田來說還是需要有足夠的勇氣，因爲當時國內汽車市場還是以轎車爲主，而SUV概念相對還比較小衆。

但是憑藉着i-VTEC可變氣門正時/升程技術、REALTIME四驅系統，以及作爲SUV車型的拓展性，好開、好養、空間靈活的東風本田CR-V，上市即成爲爆款車型。

第三代東風本田CR-V一共推出了3款車型，其SOHC i-VTEC技術，以及首次搭載液晶信息顯示屏，再次引領行業。

第四代東風本田CR-V的K24V6地球夢發動機+CVT變速器、Econ智能綠色節能輔助系統，以及第五代東風本田CR-V的1.5T“地球夢”渦輪增壓發動機和混動系統加持下的銳·混動油混車型及銳·混動e+插混車型三種動力形式，每一次都做到與時俱進。

第六代東風本田CR-V搭載了Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 3.0 智導互聯繫統，以及第四代i-MMD雙電機混合動力系統，混動技術持續領先同級。

從自然吸氣到渦輪增壓，再到後面的強電智混，東風本田CR-V始終掌握核心科技，並保持行業領先。

正是這種深厚的底蘊，東風本田CR-V才受到超300萬用戶的認可，並形成了口碑效應。

在這背後，則是東風本田CR-V在安全、品質、保值率方面取得的各種榮譽。

衆所周知，安全是最大的豪華。在這方面東風本田CR-V已經是行業標杆——其是C-NCAP歷史上第一個“五星+”城市SUV車型。

2023年，東風本田CR-V榮獲C-NCAP五星安全評級、五星健康車。

在J.D.Power IQS新車質量調研中，東風本田CR-V在2008年、2009年、2011年、2016年、2023年均獲得了同級第一，並在2024年第一季度中國汽車質量排行榜中位列緊湊型SUV質量榜第一名。

這展示了東風本田CR-V領先時代的品質穩定。

2023年，CR-V榮獲了總檯央視評選的“最佳SUV”稱號，中國汽研等機構評選的“2023年度五星健康車”。

2018年—2023年，CR-V再次成爲同級車型保值率NO.1。

開啓下一個20年

2024年，在東風本田CR-V終端銷量近18萬臺銷量中，CR-V強電智混車型佔比已近20%。這表明，東風本田CR-V正在有條不紊地向新能源切換。

尤其值得一提的是，實際上2024年上半年整個車市環境堪稱艱難，到處都充斥着“內卷”的聲音。

在這種情況下，東風本田也遇到了一些困難，但迅速通過營銷模式/政策等調整，東風本田CR-V在去年四季度的銷量環比三季度增長近60%。

這體現了東風本田超強的市場洞察力，以及市場策略的快速反應能力。

東風本田CR-V自2004年4月份由東風本田合資引進，在2024年迎來了上市20年，2024年9月又迎來了另外一個重大里程碑，第300萬位車主誕生，加冕中國SUV市場的傳奇。

在成爲行業標杆的過程中，東風本田CR-V在性能、安全、品質、保值率等多個方面實現了完美統一，從而爲用戶帶來了超預期的價值感，獲得超過300萬用戶的信賴。

時值年關購車旺季，作爲陪伴超300萬用戶的全能家用SUV，東風本田CR-V推出20%首付/年利率低至1.99%的金融計劃，限時綜合優惠5萬元——包括現金+保險補貼3.8萬元，廠端置換補貼至高1萬元，復購即享至高20萬積分（價值2000元），購買CR-V僅需13.59萬元起。

憑藉超強的產品力，以及用戶口碑，東風本田CR-V將在下一個20年再創輝煌，併爲新合資時代蹚出高質量發展新路徑。