近日，瑞虎8L全球上市發佈會於成都盛大舉行，來自媒體、車友、經銷商共3000餘人參會，這也給2024成都國際車展拉開了展前序幕。會前，奇瑞汽車營銷公司執行副總高飛、奇瑞汽車瑞虎8項目總監周軍偉、奇瑞汽車營銷公司總助趙家臣、奇瑞汽車營銷公司總助柳永超等高管就行業內卷、燃油車發展走勢、奇瑞全自研等熱門話題，接受了來自環球網等專業媒體的專訪。

奇瑞如何應對汽車行業的內卷？燃油車未來的發展走勢？爲什麼奇瑞的燃油車會賣得好？

高飛：奇瑞汽車更多的是卷技術、卷品質、卷價值、卷體驗。卷技術，今天的發佈會我們會把奇瑞研發的第一臺發動機，一直到現在最先進的發動機都一一展出；變速箱也是從早期的5AT，一直到今天的8AT也會同步展示，現場還會拆解一臺8AT的變速箱，400多個零部件一字擺開，奇瑞從發動機、變速箱到四驅系統全部是自研自制。卷技術，就是不斷卷自己的發動機、變速箱、底盤、四驅技術，國內這麼多汽車企業，真正能從0.6L發動機做到航空發動機，從MT一直做到AMT、CVT、DCT、AT的車企不多。卷品質，汽車品質對於消費者來說非常重要，包括使用品質、耐用性品質、可靠性品質等；這些品質是我們使勁卷的地方，品質不好，耐用性不好，這給用戶體驗或者給品牌都是負分，所以我們卷品質卷得特別厲害；奇瑞也是行業最早提出發動機百萬公里質保，最後升級成奇瑞全系列的整車終身質保。卷價值，給用戶帶來價值，我們做了各種各樣的工作，和用戶共創，聽用戶意見，我們自己運營抖音、視頻號，通過這些渠道蒐集用戶意見，改進產品；用戶講得有道理，或者是用戶講得對產品本身，對用戶體驗有好處，我們就聽，奇瑞主打聽勸。卷體驗，我們內部將奇瑞的產品與各種豪華品牌做對比體驗，這樣才能做出好的產品，從而給用戶帶來更好的體驗，體驗好品質價值自然就上去了。

高飛：燃油車一定有自己的市場，也一定會有自己的份額。燃油車它給人駕駛的樂趣和動力澎湃的感覺是電動車給不了的，電動車是瞬間的，燃油車是把你不斷往靠背上壓的感覺。今年BEV（純電動）市場份額1-7月份是24%，剩下的76%都是帶發動機，無論是REV（增程式）還是PHEV（插電式）還是ICE（內燃機），都需要靠發動機，純電動汽車市場並沒有我們想得那麼樂觀。如果這樣歸類去分析市場，你就會發現燃油車或者以燃油爲動力形式的汽車還是有很長時間的發展週期。隨着汽車工具化時代的到來，汽車在中國市場有各種各樣的屬性特徵，一定會是多樣化需求，新能源汽車和燃油汽車並不衝突，各自有各自的市場空間和範圍，奇瑞也是油電協同發展。

高飛：網上有個段子“不是燃油車賣得不好，是你的燃油車賣得不好”。數據上可以看到，奇瑞燃油車銷量已經是國內自主品牌第一，奇瑞在燃油技術上的發展從來就沒有停止過，一直持續更新不斷迭代。正如尹董事長說，奇瑞屬於典型打着造車的幌子在造發動機，這就是奇瑞核心的競爭優勢。

奇瑞一直是“技術理工男”的形象，分享一下在自研過程中，“理工男”是怎麼克服重重困難的？

周軍偉：說一個例子，8AT自動擋變速箱有一個難點是駕駛性，車輛開得順不順暢、舒不舒服駕駛性很關鍵，這也是一個非常核心的技術，這個技術你掌握的不好，車輛開起來就會發生頓挫、衝擊等情況。我們的開發當然也面臨這樣的問題，所以我們就成立了一個專門的工程師團隊，成員橫跨變速箱、控制機、軟件、性能、質量、標定、評價等多部門，我們在蕪湖找了一條盤山路線，每週都出去一到兩次，把整個團隊都拉到山上去，反覆去開，反覆去評價，反覆提問題，提了問題不斷修改，甚至在山上邊駕駛邊標定，不斷修訂，把標定打磨到極致，一直到把各種各樣的問題都消磨掉。

高飛：奇瑞有一個評價叫“Golden car”，每款車上市之前都要做的測試，大家以後有機會去蕪湖，如果看到路邊停了一輛測試車，一堆人拿着筆記本電腦搞數據，那就是。中國的道路駕駛條件下要適應中國人的駕駛習慣才能把平衡性做得更好，才能給用戶帶來更好的價值。自研在這裏就特別重要，自己可以修改標定，什麼時候齒輪齧合，離合器齧合，多大壓力齧合，你都可以控制，如果不是自研的，別的企業供貨你改這個很費勁。標定很少有企業講，不是對專業特別深的人也理解不了，只有我們業內人士才知道，自研自制這對提升用戶價值和體驗起到決定性的作用。

瑞虎8L的核心優勢是什麼？

周軍偉：瑞虎8L在瑞虎8系列裏屬於升級向上的產品，它的優勢主要有四個方面：一是空間比較大，從尺寸上大家可以看得出來，不管是前排還是二排、三排的空間，在這個級別裏，空間優勢非常大；二是舒適性，舉個底盤的例子，瑞虎8L的底盤調校，達到了德系豪華車一樣的水平，非常舒適；三是動力，動力我們搭載了2.0TGDI鯤鵬動力發動機，峯值扭矩390N·m，最大功率187kW，有着非常卓越的動力表現，加上鯤鵬8AT變速器，駕駛起來可以達到隨心所欲的感受；四是安全，瑞虎8L不僅滿足國內的五星，還兼顧了歐盟的五星和澳大利亞的五星，按照全球五星理念打造，給用戶提供了安全出行的保障。

合資品牌汽車價格不斷下探，奇瑞如何應對？

趙家臣：當前，中國品牌汽車已經佔到了全市場的60%份額，我們預計很快會達到70%，所以，中國品牌汽車對比合資甚至是豪華品牌汽車應該具備更大的自信，瑞虎8L和中國其它品牌推出的車一樣，我們都要有自信，都要向上發展。全球市場上燃油汽車份額佔比85%，新能源汽車僅佔15%，從全球視角來看，燃油車市場是主力，這就是奇瑞堅持油電協同全球化佈局的根本，奇瑞國際佔了很大的市場需求。對能源驅動的選擇，根本原因是對能源成本方面的理解，所以奇瑞在燃油車領域的發展是全球視野。

柳永超：剛纔提到燃油車新品上市沒什麼內容可講，消費者注意力都集中在新能源、智能化這方面，這實際有些片面，其它品牌不好講燃油車，但奇瑞有很多內容可以講。以全自研旗艦SUV瑞虎8L爲例，自研2.0T發動機、8AT、四驅，這就是最大的特點。這就好比巴黎奧運會自由泳一樣，直道超越、振奮人心，新能源汽車的發展叫換道或者是彎道超車，通過技術的積累，奇瑞現在有底氣有實力可以在燃油車賽道上“直道超車”。合資車價格不斷下探我們怎麼應對？從消費者選擇上來講，中國品牌已經取得他們的認可，這是市場行爲決定；另外從產品品質角度來講，麋鹿測試，繞樁，我們全自研系統，無論是操控性還是品質感做得都超越合資品牌，我們很多參數對標的已經是豪華品牌BBA了，我們向更優秀學習。

奇瑞燃油車方面“直道超車”是已經超了還是距離很近了？

柳永超：首先，奇瑞在技術的深度上，已經“超車”了，瑞虎8L搭載的全自研系統，很多參數技術，包括熱效率，遠超同級。其次是產品端，奇瑞雖然不是一個豪華品牌，但是我們在產品上一定給用戶更豪華的東西，我們在產品體驗上、品質上會做到極致，一定是越級享受；奇瑞的特點大家可以看得到，從董事長尹同躍開始，都是一批務實肯幹真誠的“技術控 理工男”，不允許講大話，要落在實際產品上。最後，奇瑞汽車要在品牌上實現全面超越，還需要更多的時間積累，目前我們通過產品，就是讓大家看到趨勢，奇瑞有底氣在燃油車領域會全面“直道超車”。