5月22日，由中國汽車工程學會主辦的2024國際新能源智能網聯汽車創新生態大會(CIEV 2024)在浙江瑞安拉開帷幕。在5月23日舉行的開幕式暨全體大會上，四維圖新CEO程鵬受邀出席，並以凝聚品牌二十餘年發展的智慧與實踐爲綱，發表“以極致性價比解鎖全棧可控的智能化未來”主題演講。與此同時，四維圖新正式加入新成立的中國汽車工程學會汽車供應鏈創新分會,成爲委員單位。

程鵬認爲，新能源汽車已經進入智能化下半場，汽車供應鏈生態創新應與產業鏈上下游企業協同發展，共同探索高效協同、全棧可控的整零合作新模式。全體大會上，程鵬還向全體參會企業和專家詳細介紹了四維圖新NI in Car智能化一體解決方案，NI in Car方案契合當下車企對極致性價比的訴求，助推“全棧可控”新發展模式落地，幫車企贏得智能化關鍵戰役。

全棧可控成整零合作新模式

汽車產業已成爲國民經濟第一大支柱，同時迎來高質量發展新階段，產銷量持續攀升、全球化進程穩步向前、技術創新碩果累累、新能源產業優勢突出。持續向新、向上的中國汽車產業，無疑是加快發展新質生產力的先行部隊。

與此同時，高質量建設汽車強國，離不開供應鏈配套體系的託舉與支撐。當前，新能源汽車進入規模化的發展階段，產業格局也隨之發生變化，滿足極致性價比成爲行業共同的訴求。因此，發揮產業協同作用，推動分工明確、合作緊密的協同創新，成爲汽車產業面臨的重要課題。

在現場，程鵬立足於汽車智能化的大背景，就價格戰與技術戰“混合雙打"的行業現狀，分享了他的獨到洞察。他首先解析了全棧可控模式在汽車智能化中的作用，及其與高效供應鏈之間的緊密聯繫。通過援引近年市場數據，直戳行業痛點:利潤率低迷、供應鏈研發投資匱乏。程鵬直言，新能源汽車競爭已從配置和品牌的比拼，轉向性價比的較量，單純堆砌配置或製造噱頭，對行業健康發展毫無裨益。

針對行業內廣泛討論的“智駕開城”議題，程鵬強調，“輕圖”不僅作爲高階智能駕駛的核心功能組件，更是保障安全行駛的關鍵要素。地圖對於降低計算資源需求、優化傳感器佈局以及確保車路協同的精確對接具有舉足輕重的作用。同時，衆源閉環和數據合規閉環則共同推動了算法進步、生態完善和商業模式的迭代，爲整個行業的健康、有序發展提供了有力支持。

以極致性價比助力車企實現全棧可控

據中國汽車工業協會公開數據，2023年，我國新能源汽車產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，連續十五年位居全球第一。其中,10-20萬車型佔銷售總量半壁江山，成爲智能化普及主力。針對目前智能駕駛高階應用主要在20萬元以上價位段搭載的現狀，作爲供應鏈領軍企業，四維圖新有能力、有信心幫車企開發高性價比的整體解決方案，推動智能駕駛在主流價位段車型中的普及。

四維圖新所理解的極致性價比，不只是用得起，還要讓用戶用得好，將每一個算力單位用到極致，實現科技平權。主題演講中，程鵬向與會代表介紹了四維圖新於2024北京車展發佈的NI in Car汽車智能化一體解決方案。區別於過往條塊分割、跨域獨立所帶來的弊端，NI in Car的特點是全棧高集成、方案成熟度高，並具有整體開發成本低、整合交付效率高兩方面的突出優勢，瞄準市場10-20萬元主力價位段車型發力。其中，域控配備了5V5R傳感器，艙行泊功能體驗成本在3000元價位段，幫助車企降本25%-30%。

在應用層面，NI in Car汽車智能化一體解決方案具有芯片自主可控，低算力解鎖艙行泊一體化高體驗，打通智駕與智艙壁壘、煥新車載導航，打破數據通路、助力車企打造具有自我迭代能力的智駕數據閉環系統在內的多項特色。程鵬表示，希望爲車企做好底層軟硬件工作，以全棧高集成、透明、支持靈活選配與定製等多種合作模式，爲車企提供極致性價比，軟硬一體全棧可控的智能化產品組合方案，幫助車企打贏智能化關鍵戰役。

征程萬里雲鵬舉，篤力奮楫開新篇。面對行業的快速變革，作爲新型Tier1，四維圖新以NI in Car爲牽引，從客戶需求出發，形成產品優勢組合，持續賦能車企及產業鏈合作伙伴，實現從“全棧自研”到“全棧可控+生態合作”全新發展路徑。