日前，國新辦舉行新聞發佈會，介紹水運智慧化轉型升級及今年中國航海日有關情況。據悉，當前，智慧港口正在逐步成爲水運高質量發展的亮麗名片，一些領域已經實現從“跟跑”“並跑”到“部分領跑”的重要轉變。基於5G技術的新一代自動導引車、無人集卡等智能化水平運輸設備率先投入使用。
交通運輸部副部長付緒銀在發佈會上介紹，近年來，我國持續深入推進碼頭裝卸設備、水平運輸設備以及堆場裝卸設備等自動化，港口的自動化技術水平和應用規模總體位居世界前列。目前，我國已建成自動化集裝箱碼頭21座、自動化幹散貨碼頭28座，已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位。基於5G技術的新一代自動導引車、無人集卡等智能化水平運輸設備率先投入使用，有的已經實現集卡自動化長距離運輸，比如在小洋山北30多公里的東海大橋上。
會上，付緒銀向大家介紹了自動化碼頭釋放效能的例子。在世界集裝箱第一大港上海港，以前配載一艘船需要4個小時，現在隨着信息技術的發展應用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節約了時間，提升了效率；以前需要人工駕駛運輸車輛，現在已經開始規模運用自動駕駛車輛，港口現場操作的人員越來越少。
付緒銀表示，各個港口大力推進碼頭專業化、智能化改造，進一步提高了港口的作業效率。我國“北煤南運”的重要港口黃驊港，通過自主創新，實現了全流程的自動化作業和現場的無人化作業，裝船效率顯著提升，輔助作業時間也大幅壓縮，現在船舶平均在港時間縮短了2天左右。船舶運行週轉效率的提高，爲航運企業、港口企業的降本增效發揮了很好的作用。 （蘇曉）
