【環球時報駐俄羅斯特派記者 隋鑫】俄羅斯《消息報》7日報道稱，俄羅斯交通部長安德烈·尼基京表示，受紅海局勢動盪和蘇伊士運河運營不穩定影響，中國與歐洲之間的貨物運輸開始越來越多地選擇經由哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯的陸路路線進行。尼基京稱，截至今年3月，中歐之間經由哈、俄、白三國的集裝箱運輸量增長了45%，從2.1萬噸標準箱增至3.1萬噸標準箱。
報道稱，蘇伊士運河此前承擔了中歐之間約80%至90%的貿易量，但自2024年以來，受以色列與也門胡塞武裝之間的衝突以及今年美以伊戰事影響，蘇伊士運河的運費、保險等運輸成本大幅上漲，導致企業開始選擇繞道非洲或者尋找穩定的陸路替代方案。橫跨歐亞大陸的中歐班列已經成爲最爲便捷的選項之一。
尼基京表示，中歐班列的平均時效是蘇伊士運河的兩到三倍，這是全球企業對該線路日益關注的原因。俄媒報道稱，貨物經由中歐班列運輸平均只需12至15天，而目前通過海運則需要40至45天。
俄媒稱，中歐班列運輸量的增長除了直接爲俄帶來鐵路企業收入增長的現實紅利之外，還給俄物流行業帶來新的發展潛力。
《消息報》援引相關行業人士的觀點稱，俄羅斯有機會加強自身作爲歐亞物流走廊“運營商”的角色，並通過基礎設施、貨物裝卸、鐵路運輸、海關和物流相關服務來獲取收益。同時，對於中歐班列需求的日益增長還可能促使中國企業投資俄交通基礎設施，交通量的增加和鐵路基礎設施投資也可能創造新的就業機會。
