【環球網科技報道 記者 張陽】4月21日消息 ，上汽通用汽車別克品牌宣佈與Momenta啓動戰略合作，雙方將圍繞城區輔助駕駛開拓全新的研發範式，共同推進城區輔助駕駛功能的發展與普及。依託底層架構級的深度合作，Momenta將與別克品牌共同開發全場景輔助駕駛解決方案。

據報道，Momenta累積的成熟量產經驗，不僅能極大縮短功能研發與落地週期，更能跨越式提升車型競爭力，爲用戶帶來更安全、更聰明、更貼心的駕乘體驗，別克品牌旗下產品的城區輔助駕駛能力將快速提升。搭載Momenta全新城區輔助駕駛方案的別克新車將於今年下半年發佈。這則消息對於如今的風起雲湧的智能駕駛江湖，無疑像一顆投入湖中的巨石，激起層層漣漪。

而這則消息透露出的信息，遠不止又一重量級車企將加入“智駕”戰團。更讓記者唏噓的是這場看似尋常的商業聯姻背後，實則暗藏着中國汽車工業發展史的重要轉折。

汽車工業對於任何一個國家來說，都具有極其重要的戰略意義，它不僅是國民經濟的重要支柱產業，還涉及到國家的科技進步、就業、貿易以及社會發展的諸多方面。汽車製造水平也是衡量一個國家制造實力的重要標誌。

20世紀80年代初改革開放初期，當時的中國汽車工業基礎薄弱，技術落後、產能不足，國家決定通過以“市場換技術”的方式，引進外資和技術以加速我國自身汽車產業發展。隨着一批合資車企的相繼成立，也有了我們今天所熟知的一汽大衆、上海通用等名字。此後的數十年，毫無疑問是屬於合資車企的天下，無論是車型的豐富性還是合資品牌的汽車設計與品質，都是當時國內市場的最優選。甚至一些非常成功的車型一度成爲了一類車的代表，像別克的GL8代表了商用MPV，帕薩特代表了行政公務轎車。

這些合資車企，不僅爲中國汽車產業帶來了先進的生產技術和管理經驗，還幫助中國建立了完整的供應鏈體系，也就爲我國汽車產業的後續發展打下了基礎。也正是因爲有了良好的基礎，隨着全球汽車產業向電動化、智能化、網聯化方向轉型，中國才能抓住新能源汽車的發展機遇，在國家政策的大力支持下，中國新能源汽車企業不斷加大在這一領域的研發投入，在電池技術、驅動系統、智能駕駛等領域取得了顯著突破，實現了在新時代的汽車工業路上的“彎道超車”。

特別是在“智駕”這一國產電動汽車的賣點功能上，根據世界知識產權組織最新公佈的數據，截至2023年我國在智駕領域專利數量全球第一。國家知識產權局的數據顯示，僅統計發明專利和實用新型專利，我國在自動駕駛領域的有效專利已達到18510件。按照申請年份，專利申請數量自2016年開始逐年增長，2018年突破1500件，2020年、2021年專利申請數量均超3000件。

反觀合資車企卻遭遇了根本性挑戰。工業和信息化部的數據顯示，2024年上半年，中國乘用車L2級輔助駕駛及以上新車滲透率達到55.7%，其中具備領航輔助駕駛（NOA）功能的新車滲透率達到11%。分品牌分品牌來看，“智駕”頭部陣營除了特斯拉，其他幾乎都是自主車企，因而，合資車企在大衆認知中普遍被認爲“智駕”能力不足。

在高階智駕重塑新能源市場競爭格局的情形下，合資車企也在全力“換擋提速”。近段時間，包括東風日產、廣汽豐田、一汽奧迪等在內的多家合資車企，就相繼宣佈了在高階智能駕駛領域的最新佈局規劃及進展，向智駕“第一梯隊”發起全力衝刺。

而他們普遍選擇的方式，是與中國的本土技術廠商進行合作，由此，中國的汽車市場，開啓了中國智能駕駛技術反哺全球產業體系的新篇章。例如2024年10月奧迪正式宣佈，新款奧迪A5L將搭載華爲智駕系統；在2024廣州車展上，東風日產正式宣佈與Momenta達成合作，聯合打造基於端到端智駕大模型的行業領先高階智駕方案；更早之前，廣汽豐田也和Momenta共同宣佈聯合打造端到端高階智駕方案；大衆汽車集團和小鵬汽車共同宣佈，正式簽署《電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議》，雙方將進一步拓展平臺和軟件領域合作。

重構產業生態的“新合資主義”

此次上海車展公佈的信息來看，上汽通用別克品牌與Momenta的合作並非簡單的技術採購模式，雙方不僅涉及功能開發，更深入到底層架構級的聯合研發。

據Momenta CEO曹旭東透露，雙方其實早在4年就已經展開了合作，只是出於審慎的考慮和對產品精益求精的態度，直到今天有了一定成果之後，才正式宣佈。尤其是上汽通用汽車圍繞城區輔助駕駛開發過程構建起了一套全週期測試驗證體系，涵蓋了從零部件到仿真實驗室，再到實車與真實道路的全維度驗證，將城區輔助駕駛的安全性能拆解爲可量化、可復現的科學驗證流程。這種深度綁定的研發模式已完全突破傳統供應商合作邊界。

從近期的合資車企與中國技術廠商的合作來看，智能汽車時代的產業分工邏輯也在悄然發生變化。傳統合資模式下的“技術-市場”的二元交換，正在演變爲“數據-算法-製造”的三角協同。Momenta作爲技術方案提供商，深度介入從芯片選型到功能驗證的全流程；上汽通用則發揮其在整車集成、製造、供應鏈管理方面的傳統優勢，形成了一種新產業生態下的“新合資主義”。

在“智駕”這個角度看，“新合資主義”對產業的話語權重構的意義會更加深遠：數據顯示，與別克達成合作之後，Momenta的合作定點車型突破140個，深度合作車企達15家，涵蓋奔馳、豐田等跨國巨頭，這種技術輻射效應使得中國智能駕駛解決方案正在成爲事實上的行業標準主導者，有望加快汽車智能化普及進程，爲全球汽車產業智能化升級提供可複製的新範式。

所以，此次上汽通用汽車別克品牌宣佈與Momenta啓動戰略合作的消息，才格外讓人感嘆，曾經我們用“市場換技術”，如今我們用技術創造新的市場。

從無到有，從小到大，回望中國汽車工業七十年發展史，從第一汽車製造廠破土動工，到新能源車產銷連續九年全球第一，再到如今智能駕駛技術的反向輸出，產業升級的軌跡清晰可見。奮鬥70年的中國汽車工業正迎着全球汽車行業新一輪變革朝着建設汽車強國目標奮勇前行。