【環球網科技報道 記者 林夢雪】2023年5月28日，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，開啓了其全球首次商業載客飛行，83歲高齡的張彥仲是這趟航班年齡最大的“旅客”。
兩個小時後，C919大型客機順利抵達北京首都國際機場。飛機着陸的瞬間，30多萬科研人員的心也在忐忑和激動中“着陸”。
說到個人貢獻，“這不是幾個人或者一個單位能完成的大工程。從最初的立項論證、研製取證、到商業飛行，大飛機和航空發動機的設計和研發有幾十萬人蔘與，凝聚着幾代科研人員的心願和汗水，涉及到了巨大的產業和供應鏈，個人的能力是有限的”。 國家大飛機重大專項專家諮詢委主任、國家“兩機”重大專項專家諮詢委主任、大飛機自主工程總設計師、中國工程院院士張彥仲在採訪中說道。
雖千萬人，吾往矣。穿越近半個世紀的風霜，再回想國產大飛機從無到有的全過程，張彥仲院士歸納爲“艱難曲折的探索”。據介紹，大飛機研製是一個高度複雜、技術密集的系統工程，需要各方面的專業知識和技能。在C919大型客機成功商業飛行的背後，是全國二十多個省市、1000多家企事業單位、30多萬人、15年的“日夜兼程”。
事實上，大飛機的研製集成了如：動力技術、電子系統、航空材料、製造工藝等衆多高科技領域的知識和技術，是國家科學技術水平的集中體現。張彥仲院士坦言，大飛機研製的全過程，不僅僅是一款飛機，它也帶動了整個國家科學技術發展，形成了一個龐大的相關產業鏈、供應鏈。
成功商業飛行那天，我們真的是非常非常高興！談到C919大型客機的首次商業載客飛行，“非常高興”這個詞，張彥仲院士反覆提及，或許，沒有比它更樸實更真實的心情描述了。
但是，實現商業飛行還不是終點。接下來，還要實現自主化、規模化、系列化發展，還要造更大的遠程飛機。張彥仲院士着重說，“我們一定要有自己的大飛機！”。
在第八個全國科技工作者日到來之際，作爲國產大飛機專項的開拓者、親歷者，張彥仲院士表達了把“造自己大飛機”接力棒，傳給青年科技工作者的希望：第一波造飛機的人已經到了花甲之年，未來的發展必須依靠年輕人。希望年輕人能儘快成長起來，承擔大飛機研發的主要任務，成爲總設計師、總工程師、總指揮等領軍人物。
在張彥仲院士看來，造大飛機這件事，承載着國家的意志，民族的夢想和人民的期盼。需要幾代人薪火相傳，長期奮鬥、實現百年航空強國夢。
爲此，張彥仲院士爲青年科學家們寫了一首詩，以鼓勵更多的青年科技工作者投身科研事業，爲百年強國夢添磚加瓦。
詩文如下：
耄耋有感
髦耋之年何所求，史碑當爲衆人修。
中華強國百年夢，喜見犢牛超老牛。
