【環球時報駐巴西特派記者 時元皓】全球第三大飛機制造商巴西航空工業公司近日表示，若美國對巴西進口商品提高關稅，將導致美國航司購買每架飛機的成本增加900萬美元。該公司首席執行官弗朗西斯科·內託表示，飛機價格的變動預計將導致訂單取消、交付延遲、生產計劃修改、現金流下降以及投資減少。

7月9日，美國總統特朗普發佈致巴西總統盧拉的信函，稱美國將自2025年8月1日起對所有巴西輸美產品徵收50%的關稅。分析人士認爲，作爲全球僅次於空客和波音的第三大民用飛機制造商，巴西航空工業公司是受關稅影響最大的巴西公司之一。

巴西航空工業公司收入高度依賴美國市場，美國是巴西飛機最大的出口目的地。巴西布拉德斯科銀行投資部門報告稱，巴西航空工業公司約60%的收入依賴於美國市場。數據顯示，對美國客戶出口佔該公司商用飛機產量的45%，公務機產量的70%。“沒有辦法將美國客戶的訂單重新分配到其他市場。”內託表示，50%的關稅實際上是一種禁運，這不僅針對巴西航空工業公司，也針對任何其他巴西公司，由於飛機的高附加值，對其影響更大。

而與此同時，徵收關稅對於美國的航空公司也是一個問題。由於缺乏其他製造商提供支線飛機等類似的產品，美國的航空公司可能無法獲得新飛機。私人飛機運營商Flexjet近日重申其2月份的協議，即以高達70億美元的價格購買巴西航空工業公司的182架飛機，另外還可能再額外購買30架。目前Flexjet在美國運營143架巴西航空工業公司生產的飛機，該公司董事長肯尼斯·裏奇稱，雖然關稅上調會影響成本，最初製造商也會承擔部分成本，然而隨着時間推移，額外成本會轉嫁給買家。

據英國《金融時報》報道，航空業正緊急應對美國關稅政策的衝擊，不斷攀升的成本已傳導至該行業高度整合的供應鏈。報道提到，該行業自1979年以來基本不存在關稅壁壘，其供應鏈遍佈全球。例如，波音從意大利和日本進口部分飛機部件，但目前已面臨更高進口成本。     

日前，巴西副總統兼發展、工業、貿易和服務部部長阿爾克明同包括巴西航空工業公司在內的航空、牛肉、能源、紙漿等受關稅影響的行業代表舉行會談，主要的議題是向美國尋求至少再延長90天的討論時間。阿爾克明表示，目前政府的首要任務是通過與美國政府對話和談判來解決問題，美國政府尚未對巴西發出的要求暫停加徵關稅的信函作出回應。