前有手機廠商進軍造車，後有汽車廠商佈局手機。眼下，造車新勢力蔚來的手機業務版圖輪廓已初顯，對蔚來此舉，有業內人士稱“是爲了取悅用戶”。那麼，車企下場造手機的真實目的是什麼？又會面臨哪些坎？

“蔚來手機”加速

2022年3月某一天，在小米深圳工廠做手機測試工作程勇(化名)接到了獵頭的電話，問他有沒有興趣加入蔚來手機業務部門。“蔚來手機業務是2月份開始大規模招人的，我之前就聽說了，有認識的朋友也接到了獵頭電話，所以當時我並沒有多詫異。”程勇對中新經緯記者說。

當時程勇正考慮換一個新環境工作，沒有多考慮就去參加了面試。兩個周後，他接到了offer。程勇介紹：“招聘流程還是挺快的，其實是整個業務線搭團隊很快。蔚來手機業務在深圳和上海設辦公點，主要是在深圳，像測試還有結構類的崗位都在深圳。”

對於入職蔚來手機後工作感受，程勇用“不卷”來形容。“這裏加班並不嚴重，‘995’(早9點到晚9點，一週工作5天)是主要工作模式。也許是管理團隊沒有完全到位，思路還沒捋清楚，所以沒有上一家那麼忙。”程勇說。

據中新經緯記者瞭解，蔚來手機團隊目前已超過300人，員工來自華爲、小米、OPPO、美圖、傳音等手機廠商。

公開信息顯示，蔚來手機業務管理團隊也已陸續到位。2022年2月，原美圖手機總裁尹水軍加盟蔚來牽頭負責其手機業務。近日，原美圖移動高級副總裁易煒加盟蔚來手機團隊，擔任軟件部門負責人。

8月4日，天眼查App顯示，蔚來移動科技有限公司成立，法定代表人爲蔚來聯合創始人、總裁秦力洪，註冊資本1億美元，經營範圍包括信息系統集成服務、移動終端設備銷售等。

車廠爲何造手機

有關蔚來造手機最早的官宣消息，始於2022年3月。在當時一檔訪談節目中，蔚來創始人李斌表態稱蔚來將造手機。對於蔚來怎麼做手機，李斌此後也有多次表述。

7月底，李斌在和用戶交流時透露，蔚來手機正在推進，向蘋果學習，計劃每年開發一款手機。之後其透露更多蔚來手機細節：7000元以上的旗艦機型，非曲面屏的直板機，會是和蔚來汽車匹配度最好的手機，預計一年後上市。

對於蔚來爲何做手機，李斌也有過表態。按照他的思路，蔚來不是純粹做一個手機品牌，而是以車爲中心做IoT設備，滿足蔚來用戶未被滿足的需求。“我們不是從一個商業成功的角度去思考，而是用戶是否需要一部蔚來的手機。”

更爲具體的，李斌認爲手機是蔚來用戶最重要的連接車的設備，蔚來的用戶開車門、控制車，越來越依賴手機。“不造手機，相當於鑰匙在對手手上。”李斌曾表示。

對於蔚來造手機，前OPPO手機副總裁沈義人在個人微博上曾點評，“蔚來造手機是爲了取悅用戶。”

一位蔚來車主對中新經緯表示，對蔚來做手機還是很期待的。“我對車機如何更好協同有期待，因爲現在這方面確實有痛點。比如，現在不管是安卓手機還是蘋果手機，使用藍牙解鎖功能時，會出現卡頓。用蔚來手機給蔚來汽車開鎖，可能會好一些。”

汽車廠商跨界造手機，不止蔚來一家。2022年7月4日，吉利收購魅族，預計2023年第一季度發佈旗艦產品。

在潮電智庫董事長孫燕飈看來，車企造手機除了有車機協同等生態方面考慮，還有商業模式的考量，即嘗試跑通移動互聯網模式來守住自己的護城河。“事實上，從財報來看，無論是蘋果還是小米，互聯網服務收入已成爲其主要利潤來源，這對車企是巨大的吸引力。”孫燕飈對中新經緯記者說。

最難的一道坎

孫燕飈認爲，某種程度上，對於車企來說，現在是入局造手機的好時機。“目前手機消費市場頹勢盡顯，手機廠商正值‘虛弱’，這時候無論是招人組團隊，還是搭建供應鏈體系，都成本較低。”孫燕飈說。

儘管如此，車企造手機，仍是困難重重。手機行業處於規模下滑態勢的同時，行業亦高度集中，新進入者的競爭難度相當大。

此外，孫燕飈介紹，“大家最容易忽視的是專利問題。可以說現在做出來一部手機不難，但要去市場上銷售，並不容易。一部手機涉及大量專利，這些專利或靠自研，或靠購買，這是蔚來造手機最難的一道坎，這也是吉利選擇收購魅族進軍手機市場的一個原因。”

另外，蔚來手機到底能做成什麼樣，會有何創新仍是問號。當前，全球範圍內，手機市場產品高度同質化，大廠對此尚有心無力，蔚來又能帶來多少改變？

前述蔚來車主表示，對蔚來品牌的認同會影響自己是否購買蔚來手機，但起決定作用的還是得好用。“產品好用是第一位的，其它的都是附加值。”

值得注意的是，近期，蔚來管理層對造手機一事顯得“低調”了許多，不再透露更多信息。李斌近日回應“第一款蔚來手機定位爲高端旗艦，最高可達7000元”這一消息時稱，“這應該是別人想象給我們的定義。目前在手機業務上，我們還要‘好好幹活’，沒有更多可以透露的。”

8月11日，秦力洪也表示，蔚來官方沒說過蔚來第一部手機定位、價格等信息，目前，更多信息還沒法對外透露。