新華社倫敦4月17日電（記者高文成）總部位於英國的海事分析公司溫沃德16日發佈報告說，隨着霍爾木茲海峽通航持續受阻，海灣地區貿易通過“陸橋運輸”和“目的港變更”等方式加速重構，逐步形成新的物流網絡。
報告說，原本直接駛入海灣腹地港口的航線，正被由5個關鍵節點構成的網絡所取代，包括位於阿曼南部的塞拉萊港、阿曼北部的蘇哈爾港、阿聯酋東海岸的豪爾費坎港與富查伊拉港，以及阿聯酋西海岸的阿里山港。
報告顯示，位於霍爾木茲海峽以外的塞拉萊港最近一週錄得26起目的港變更事件及91起中轉變更事件，顯示大量原計劃進入海灣內部的貨物在此卸載後，通過陸路轉運至目的市場。蘇哈爾港逐步穩定爲次級陸橋節點，同期錄得目的港變更事件數量約爲衝突前基線水平的三倍。
報告認爲，戰爭風險保險費率上升、貨物積壓壓力、擁堵風險以及海峽通行治理不確定性等因素，已使當前模式從臨時應變走向常態化運營。即使未來地區局勢趨穩，上述物流架構短期也將保有一定慣性。
報告指出，繞開霍爾木茲海峽的代價日益顯現。以歐洲至海灣相關航線爲例，原本經蘇伊士運河和霍爾木茲海峽的航程約25天完成，如今需繞行非洲南端好望角，航行時間延長至約41天。由於額外燃料補給等費用推高運輸成本，相關航線運價較衝突前普遍上漲約25%。
